Проблема з турбіною на A20NHT 2011р.

Після недавньої покупки, почав помічати, що періодично пропадаєтяга, якщо крутити двигло більше 3 тис. Оборотів. Офіціалів у нас умісті немає вже, поїхав до тих, кого порадили. Вважали помилки, їхбуло дві - помилка каталізатора і підвищений тиск турбіни Майстерсказав, що вся проблема в каталізаторі, типу забитий і через цетурбіна не може працювати на повну. Каталізатор

Скинули помилки, забрав машину, через 5 хв знову загорівся чек, повернувся, сказали залишай машину — дивитимемося.

Я вже До цього моменту вивчив всі теми, що попалися мені зі схожимипроблемами, запропонував їм якщо є підкинути інші датчики.За 2 днізателефонували, сказали 1 датчик начебто працює, другий підозра щонемає.На питання скільки буде коштувати поміняти датчик - озвучилиціну 230 $. Я сказав, що подумаю.

В результаті були замовлені датчики з Америки, ціна в районі 160$за 2. Приїхали досить швидко, близько 10 днів.
<
Спочатку поміняв той, що легше міняти — на колекторі. Ефектуніякого не було, машина як їздила, так і продовжувала їздити беззмін

Старий датчик на колекторі
Старий датчик на колекторі
Новий датчик на колекторі який
Новий датчик на колекторі колекторі який потім поміняв другийдатчик під турбіною який, скинувши всі помилки, поїхав кататися.Три заїзди, двигло крутив до 5-5, 5 тис, турбіна не відрубаласяжодного разу. Поки задоволений, спостерігаю далі за поведінкоюавто.
Старий датчик під турбіною який
Старий датчик під турбіною який
Новий датчик під турбіною який
Новий датчик під турбіною який
>

На даний момент присутні ще 2 помилки, це P-0013 і P-0140
Перша я так розумію треба поміняти випускний клапан розподільнихвалів, а друга може через каталізатор щось…< br>