Тріщина, яка не давала спокою
Було рішення:паяти чи варити, але що для одного і для іншогопотрібно зняти бак — сказано-зроблено. Бак знятий. Вгорі гайка на46 тримає його і знову жахливо - алюмінієвий корпус зігнутий, зверху весь у тріщинах (можливо від цього і показував неправильнукількість палива в баку) - міняємо.
Ось такі тріщини
Весь окислився вже.
Бо за поплавок запросили 300 гривень (15 баксів), а за паяння бака100, я купую новий б/в бак разом із поплавком (не паян) за 450гривень :) Бак від дизельного 124-го — висновок мити все- зроблено.Різниця у фільтрах (зліва бензиновий, праворуч — дизель) Поставив узворотній послідовності від зняття. Сьогодні поїхав залили 40літрів і стрілка не ворушиться абсолютно (можливо забув приєднати вприладовій панелі, так як знімав її). Перевіримо і відпишуся, апоки все)
>
Коментарі12
Так ось у чому проблема високої витрати Кабанчика =)) Діра в баку =) А не V12 під капотом =)
так а причину то стиснення бака то ти не усунув?
Так, усунув. Там під капотом є вихід від адсорбера (де він контактує з навколишнім середовищем) так от той вихід хтось просто закрив ковпачком. Ось така біда через маленьку дурість
ну головне усунув!
що є тобто)
у мене також проблема з баком вакумезує, можеш надіслати фото адорбера де він був закритий
добре скину. Якщо щось він праворуч від блоку АБС - у крилі ...
Дело не дизельний, а помою масляний)))). Я на своєму дизельці знімав цей фільтр, набагато чистіше ніж на фото
Дизельний 100% ))) Адже там іншого і бути не може)
дизель різним буває і 601-603 чудово їдуть навіть на відфільтрованій відпрацьованій трансформаторній олії. Може колишній власник цим і користувався)
Че на трансформаторному маслі можуть їздити?)) я просто попрацюйте з трансформаторами контактую) Цікаво аж стало)
Навіть на соняшниковому