Хто стикався з таким, вимикаєш запалювання машина начебто глухне, потім підрив обертів і потім тільки глохне. Це таке відбувається незавжди, але періодично буває. У чому може бути проблема?
Так. Тільки є одне маленьке АЛЕ. Для калільного запалення потрібне паливо. У випадку з карбом зрозуміло. Але тут інжектор. На 2Е форси сидять на реле ЕБН, яке знеструмлюється при вимиканні запалення. Так що я не думаю, що поворот трамблера щось дасть...
В принципі ти правий. Свого часу мене 2109 мучила цим питанням на карбі. на 2е думаю можливо у випадку косяків з електрики. А взагалі, складно ставити діагноз по фото. .але припустив можливе.
Коментарі12
Всім дякую за поради, розбиратимуся, потім відпишуся
калільне запалювання.перевір випередження запалення.
Так. Тільки є одне маленьке АЛЕ. Для калільного запалення потрібне паливо. У випадку з карбом зрозуміло. Але тут інжектор. На 2Е форси сидять на реле ЕБН, яке знеструмлюється при вимиканні запалення. Так що я не думаю, що поворот трамблера щось дасть...
В принципі ти правий. Свого часу мене 2109 мучила цим питанням на карбі. на 2е думаю можливо у випадку косяків з електрики. А взагалі, складно ставити діагноз по фото. .але припустив можливе.
правильно підказали - варто перевірити випередження запалення. але я б ще подивився стан датчика детонації та його проводів
Спасибі, перевірятиму
Відбувається при піднятому ручнику? При відпущеному ні? Сигналка Starline?
Сигналка пантера, на ручник рідко ставлю
Причепить дві контрольки 12 В 21 Вт. Одну між чорним та коричневим проводами котушки запалювання, другу між червоним проводом форсунок та масою.
Думаю справу в запаленні. Ти вимикаєш, а іскра все одно спалахує горючку в циліндрах
Так що, потрібно спробувати куртанути трохи?
Поставити трохи пізніше, якщо немає місця, де можуть правильно виставити.