І так установка.Через 2-3 місяці як він відлижався у мене вдома мизважилися на установку.Основна проблема CVF контори те що у нихнемає офіційних мануалів по установці. Озброїлися поряд 5 іншихмануалів від інших даунпайпів, так само на ебей був купленийофіційний дилерський Форд репейр мануал і почалося веселощі.Спочатку ми виявили що у нас немає в наборі інструментівнеобхідного ключа на 21, для того щоб відкрутити даунпайп відтурбіни.Ну що ж, невелика пауза і поїздка в магазин за ключом і мипродовжили. Відкручувати даунпайп від турбіни але в іншому всі іншіболти досить просто відкрутити з-під машини. Ах так, особливурозвагу було від'єднати датчики. Верхній датчик спочатку минамагалися зняти не знімаючи кріплення, але через пів години мук мивсе ж таки зняли кріплення (що досить просто) і від'єднали датчик.З нижнім датчиком все трохи складніше, його дуже незручновід'єднувати, але ми змогли. У підсумку ми зняли рідний даунпайп івеселощі продовжилися. Настав час викручувати датчики з даунпайпа…якщо у вас немає ключа для датчиків, то це дуже складно, мибризкали вдки, чекали по годині, поки воно відкисне, але нічого недопомогло. Тільки коли ми вперли вниз об стіну і намагалися ногоюпровернути ключ це дало результат. Загалом викручування цихдатчиків зайняло години 2 і було трохи «варварським». Далі мивкрутили датчики в новий даунпайп, попередньо змастивши, щоб змогливідкрутити наступного разу. І знову почалася установка ... І зновупровал, виявилося що потрібні болти і гайки щоб закріпити даунпайп, виявилося що рідні болти приварені до даунпайпу а до цьогоповинні бути свої, яких звичайно у мене не було т.К даунпайп якупив б.У. Час 10 вечора, магазини в Америці вже не працюють і мивтомлені і засмучені пішли додому відпочивати. На наступний день мивсе ж таки купили болти і продовжили. Установка відбувалася доситьпросто, крім образливого моменту - кріплення даунпайпа до турбіни.Штатно там стоїть залізна прокладка, яка виглядає дуже серйозно, унас же звичайнісінька прокладка для вихлопу (на фото) і цездавалося дуже стрімко, проте ми вирішили поставити. В кінцізвичайно ми перевірили всі з'єднання ( з турбіною та катбеком ) нагерметичність і виявилося що все добре, прокладка тримає та працює! Ура!
Підсумки:
Після установки ми звичайно відразу прошили стейдж 3.
За звуком:з'явився басистий звук вихлоп коли заводиш машину, буквально секунд 20 поки вона не прогріла каталізатор хоч трохи (ятак підозрюю) в загальному звуку начебто не додалося (або зовсімнебагато) чому я безумовно радий. Номер обертів звук ставприємнішим.
За потужністю вимірів не робив але відразу відчув різницю, розгінстав більш рівним.
Загалом я задоволений:)
Коментарі1
Добрий день, підкажи будь ласка, після установки даунпайпа та прошивкою cobb, чек від лямбди прибирати якось треба? (обманкою або ще як)