Хочу звичайне зчеплення!

Усім привіт. У бортовику затишшя, але насправді ні. Руки недоходять все вдумливо описати. Спочатку він здох на комбіку, потімна мериві. Комплекту.Поїхав на дизельсервіс.На комбік всевстановилося без питань, тільки щось довго пищало на неодруженихоборотах.Головне працює, ну і "не заважай машині працювати", думавя.

ремонті, тільки це дасть гарантію, що зроблять без вад... Черезпару тисяч машина почала смикатися при старті і з'явився дзвін зторохтінням при відпусканні педалі зчеплення.
Став підозрювати подушки. Виявились розірвані всі, крім однієї.Замінив. Ривки стали більш пружними. Засудили кошик. Окремофіатівський кошик не купиш. Купив комплект зчеплення SACHS на 1.3multijet Doblo/Linea/Fiorino і поїхав до Андрія "юстаса" зопель-клубу "на заміну перегрітого кошика зчеплення"... Ці хлопціне відпустять просто так машину - після їх роботи власник повиненїздити довго і щасливо як і було з минулою машиною.

Зняли коробку — маховик у порядку, кошик зачіпає за коробкузаклепками, вижимною розсипався. -же б/в. Почали розбиратися чомурозсипався вичавки. У фіатівського кошика робочий діаметр вижимногошайби 35мм і вона має напівкруглу форму. У опеля вижимна шайбаплоска і робочий діаметр 50мм. Пелюстки мені зам'яло кільцезавальцювання і вижимною розсипалося. Укоротили на новому кошикупелюстки під діамтер 50мм, закруглили гострі краї пелюсток ізробили нормальну робочу поверхню, перевірили на пресі нову вичавкуз новим кошиком, щоб нічого не торкалося і прилягало де потрібно.Ставимо коробку і перевіряємо зачепи Кошик коробку ... Колінвал непровертається при затягуванні. При опусканні на 1 оберт вжекрутиться, трохи зачіпаючи. Вирішили ставити проставні шайби 3ммпід болти кріплення КПП між проставкою та коробкою. По-хорошому, треба було б замовити проставочную плиту з розбирання, як вжевстановлено з заводу і фрезерувати її з 11мм до 3мм, але це метушніна два тижні і розібрана машина, а шайби вже в руках. Тепер міждзвоном коробки та проставною плитою на двигуні зазор 3 мм. Так, він є, але не повинен особливо "будувати погоди" або якось впливатина зношування зчеплення. Хлопці сказали, що багато хто їздить безнижніх сервісних лючків на старих коробках і проблем немає, тимбільше, у мене знизу встановлений великий захист і прямого брудулетіти не буде. Заборонили лише буксувати у піску. До речі, вштатній плиті є ребра жорсткості і зазори в 0, 5-1мм там присутні повсьому радіусу.
Зібрали - зчеплення ніштяк, точка схоплювання зверху, бере дужем'яко без ривків, передачі включаються як на новій машині, туго ічітко! Щоправда, на ~1000 об/хв пульсації дизеля при невеликомунавантаженні є і тепер чітко відчувається робота пружин веденогодиска. Трохи більше чи менше обертів і все ідеально. Головне —демпфера вже немає, їзди як хочеш! Разом із заміною кошика, запорадою комбоводів, хотів замінити передню демпферну подушку наполіуретанову. Випресували стару, впресували нову – лопнувсилуміновий кронштейн. Заварили аргоном, тримає нормально. Трохижорстка, треба висвердлювати, а то аж шестерні в коробці гримлять.Також, хлопці показали мені забиті насінням і травою радіатори ізапропонували продути їх і промити стільники. Зняли бампер тарадіатори, видули все і ретельно вимили хімією. Виявив, щовентилятор кондиціонера нездоровий — тріть крильчаткою об корпус, крильчатка хитається, люфтить і пробуксовує вал двигуна вкрильчатці. Упору ... Підсумок - 4 отвори по 6 мм, антифриз тече, клеїти безглуздо. Нерви, швидко все розбираю знову. Через тригодини я з новим радіатором. Ну і добре, старий на одному з болтівтек з моменту купівлі цієї машини. Тепер з радіатором все добре! Від'їхав 500 метрів, трохи наступив на "газ" і тут як "пшикне", якхтось із балона повітря стравив - забули закрутити хомутиінтеркулера. З дороги не підлізеш, машина надто низька. Повертаюсязнову на яму, обтискаю обидва хомути. Нарешті після цього виїхавбез пригод. Через майже два тижні і майже 1000 км — зчепленняпочувається чудово.

"на ~1000 об/хв пульсації дизеля при невеликому навантаженні є ітепер чітко відчувається робота пружин веденого диска. Трохи більшечи менше обертів і все ідеально. Головне — демпфера вже немає, їздияк хочеш! Разом із заміною кошика, за порадою комбоводів, хотівзамінити передню демпферну подушку на поліуретанову. Випресувалистару, впресували нову – лопнув силуміновий кронштейн. Заварилиаргоном, тримає нормально. Трохи жорстка, треба висвердлювати, а тоаж шестерні в коробці гримлять. Також, хлопці показали мені забитінасінням і травою радіатори і запропонували продути їх і промитистільники. Зняли бампер та радіатори, видули все і ретельно вимилихімією. Виявив, що вентилятор кондиціонера нездоровий — трітькрильчаткою об корпус, крильчатка хитається, люфтить і пробуксовуєвал двигуна в крильчатці. Упору ... Підсумок - 4 отвори по 6 мм, антифриз тече, клеїти безглуздо. Нерви, швидко все розбираю знову.Через три години я з новим радіатором. Ну і добре, старий на одномуз болтів тек з моменту купівлі цієї машини. Тепер з радіатором вседобре! Від'їхав 500 метрів, трохи наступив на "газ" і тут як "пшикне", як хтось із балона повітря стравив - забули закрутитихомути інтеркулера. З дороги не підлізеш, машина надто низька.Повертаюся знову на яму, обтискаю обидва хомути. Нарешті післяцього виїхав без пригод. Через майже два тижні і майже 1000 км —зчеплення почувається чудово.
"на ~1000 об/хв пульсації дизеля при невеликому навантаженні є ітепер чітко відчувається робота пружин веденого диска. Трохи більшечи менше обертів і все ідеально. Головне — демпфера вже немає, їздияк хочеш! Разом із заміною кошика, за порадою комбоводів, хотівзамінити передню демпферну подушку на поліуретанову. Випресувалистару, впресували нову – лопнув силуміновий кронштейн. Заварилиаргоном, тримає нормально. Трохи жорстка, треба висвердлювати, а тоаж шестерні в коробці гримлять. Також, хлопці показали мені забитінасінням і травою радіатори і запропонували продути їх і промитистільники. Зняли бампер та радіатори, видули все і ретельно вимилихімією. Виявив, що вентилятор кондиціонера нездоровий — трітькрильчаткою об корпус, крильчатка хитається, люфтить і пробуксовуєвал двигуна в крильчатці. Упору ... Підсумок - 4 отвори по 6 мм, антифриз тече, клеїти безглуздо. Нерви, швидко все розбираю знову.Через три години я з новим радіатором. Ну і добре, старий на одномуз болтів тек з моменту купівлі цієї машини. Тепер з радіатором вседобре! Від'їхав 500 метрів, трохи наступив на "газ" і тут як "пшикне", як хтось із балона повітря стравив - забули закрутитихомути інтеркулера. З дороги не підлізеш, машина надто низька.Повертаюся знову на яму, обтискаю обидва хомути. Нарешті післяцього виїхав без пригод. Через майже два тижні і майже 1000 км —зчеплення почувається чудово.
"старий на одному з болтів потік з моменту, покупки цієї машини.Тепер з радіатором все добре! Від'їхав 500 метрів, трохи наступивна "газ" і тут як "пшикне", як хтось із балона повітря стравив -забули закрутити хомути інтеркулера. З дороги не підлізеш, машинанадто низька. Повертаюся знову на яму, обтискаю обидва хомути.Нарешті після цього виїхав без пригод. Через майже два тижні імайже 1000 км — зчеплення почувається чудово.
"старий на одному з болтів потік з моменту, покупки цієї машини.Тепер з радіатором все добре! Від'їхав 500 метрів, трохи наступивна "газ" і тут як "пшикне", як хтось із балона повітря стравив -забули закрутити хомути інтеркулера. З дороги не підлізеш, машинанадто низька. Повертаюся знову на яму, обтискаю обидва хомути.Нарешті після цього виїхав без пригод. Через майже два тижні імайже 1000 км — зчеплення почувається чудово.