Склоочисники

Як завжди не вчасно на одному з наших добликів помер привіддвірників. Причому задній двірник і обидва омивачі працювалисправно. Метод наукового тику з тестером і шматком дроту показав, що моторчик у порядку, немає керування від підрульовогоперемикача.На слух там щось клацало, але без виходуназовні.Припустили, що обгорів контакт реле.Деякий час пішов напошук схеми, потім зняття перемикача. .К. Необхідно відключитиподушку в кермі Найбільша проблема - зняти кермо, точніше потрапитиштирем в стопорне кільце:4 гвинта знизу (нижня кришка) + 2 гвинтизнизу в глибині (верхня кришка колонки), послаблюємо шестигранникомна 6 затискне кільце модуля перемикача (залазимо знизу зліва відкерма) і стягуємо на себе перемикач., 9 дизель Все б добре, але наньому немає кнопки перемикання бортового комп'ютера. Як сколгоспили- нижче на знімках.
Далі фото
Перемикач, знято кришку (праворуч).
Проблема у великому реле. Білий роз'єм — від кнопки перемиканнякомп'ютера, великий — на двірники-омивачі. А ось і вона — проблемау великому реле біля роз'єму (маленьке ліворуч — на задній омивач)Відпаяли і розкурили реле (вид з боку паяння) А ось і винуватці. Яквиявилося, згоріла обмотка на правому реле (контакти праворуч вгоріцілі, але, можливо, зашкодили і при демонтажі). На лівому релезліва внизу видно контакти, що обгоріли.
Пошук реле не привів до позитивних результатів — поставляєтьсятільки на завод або партія від 1000 шт. Вирішили з'єднати з двохреле інших типорозмірів. Але півгодини на радіоринку привели доразючого результату — виявляється є одинарні (продавець мав дварізні). Використовуються в схемах блокування запалювання всигналізаціях. Сюди вставляємо та паяємо. Гнізда для контактівчистимо акуратно, т.К. Частина їх гільзовані. Два реле не входять, довелося зустрічні бічні стінки спилювати напилком. Вткнули, припаяли. Вткнули, припаяли. Трохи не акуратно — давно не займавсяпайкою. Результат. У роботі не куштували — лише продзвінкоюланцюгів. Поки Доблик їздить із купленим перемикачем. До речі —провід від кнопки перемикача комп'ютера з плати виходить у корпусперемикача (правий контакт на роз'ємі поруч із білим роз'ємом, удизельному перемикачі його немає — всього три ліві), далі з самогоправого контакту на спареному чорному роз'ємі в джгут і комп. Уджгуті обрізали провід та через кнопку на корпус. Кнопку встановилизамість середньої неробочої кнопки перемикача годинника. Десь так.Встановимо на автомобіль - відпишуся про реальні результати.Якщопрацює - дизельний напевно продамо.
Ціна питання - 350 грн за "дизельний" перемикач і 40 грн за двареле.