З зими почав мучити дивний звук при їзді по хорошому асфальту.Грішив на зимову гуму. Як перевзувся звук не пішов і стало яскравочутно гул при повертанні керма вліво. Вирок — правийступичний.<
Підшипник FAG
Без такої труби не впоратися :)
А без такого ключа — тим паче
Процедура стандартна і всім давно відома< /b> :відкручуємогайку маточини, знімаємо колесо, супорт, диск, відкручуємо кермовийнаконечник, кульову опору, від'єднання поворотний кулак від стійкиі знімаємо його. Допомоги викрутки і молотка
Випресував зовнішню обойму з поворотного кулака (спочатку знявстопорне кільце), все вичистив, змазав. Запресовуємо новийпідшипник Не забуваємо про кільце. На підшипник Головне всеобережно зробити і в потрібне місце підлагоджувати оправки :)Збираємо все в зворотному порядку.
Затискав ступичну гайку так:із трубою затяг до кінця (з розумом, ключа на 300Нм нема), відпустив на 180 градусів, прокрутивматочину, затиснув на 50Нм, і дотиснув на 60 градусів.
Гул пішов я задоволений.
Коментарі7
З тріскачкою ти суросо звичайно ... Змащення в підшипники додавав? Дивився взагалі вона там є?
Сурово) не сперечаюся) Але іншого ключа немає у мене. Є, але він точно зламається. А ця тріскачка вже 3 ступичні гайки витримала) і ще купу всіляких болтів і гайок в інших механізмах, де затяжка - ключ ріжковий + труба 40см і скільки вистачить сил) н...
Я почав перевіряти, і як показала практика її там майже немає.
Слід раз перевірю! Я взагалі багато підшипників бачив, різних виробників, від Словаччини до Японії. То мастила завжди дуже мало. Ось скф, 209, де мастило?))
А ось кінекс) з цього боку є. а зі зворотної не буде) не пам'ятаю радянських гостів, але начебто заповнення підшипника мастилом має бути на 30%.
Не знаю у відсотках, я на око її додаю. Зайве видавить.
Так можна без тріскачки залишитися