Привіт усім.
Знову я у відпустці і знову як за графіком "крокодил" просить "їсти", і не просто а що, а щось особливе.
Отже маю проблемку…
Вже другий тиждень ні як не можу вирішити проблему з помилкою прояку так багато інформації і в мережі і на драйвер. Проблема взагаліне в цьому.
Постараюся описати саму помилку та симптоми.
При плавному старті та спокійній їзді (глажу педаль газу іпересуваюсь зі швидкістю пенсіонера на вантажівці) мотор можнарозкрутити до 2500 по рівній дорозі, при навантаженні або на підйомялинки виходить до 2200 і вискакує помилка природно мотор йде ваварію система мотора assistenza urg (машина з Італії) і їздавзагалі перетворюється на катастрофу. .
Двигун можна загнати в аварію двома способами (перший описаний вище- фото 2 роботи регулятора тиску палива - аномалій неспостерігаю).
Другий спосіб - Різко тапка в підлогу - двигун крутиться до3500-3800 і йде в аварію (фото 3 діаграми струму регулятора тискупалива). Без навантаження (машина стоїть) мотор крутиться безпроблем до червоної зони. Готовий вислухати будь-які думки іпоради.
На першому фото сама помилка та способи її усунення.
Фільтр змінював (два рази).
Бак мили, магістраль продували.
Паливозабірник чистили-мили.
Датчик тиску палива підкидали інший (робочий) і перевіряли наживлення та на опір.
Клапан-регулятор теж підкидали інший (не новий)
/>
По турбіні помилок немає всі датчики відповідають на і командиреагують.
З усього вище перерахованого помилково залишилося поміняти паливнийнасос ... А ось тут ще питання - який насос? Той що в баку читнвд?
Ну що підсумки можна підбити.
Перевірив форсунки старим дешевим способом — 5 шприців. 3-яфорсунка за 17 секунд наповнив шприц до верху ну і всі інші тежлили не слабо (жаль фото не зберіг тому скрін). 5 — 750$… Як то некомільфо…
Знайшов в інтернеті б/в по 50€ за штуку з перевіркою на стенді…Купив, прийшли, сам поміняв (разом із шайбами та болтами все понауці, правда одна (друга) відмовлялася вилазити — довелосязмушувати її силою). Політ нормальний — увечері поміняв —наступного дня в дорогу — за три неповні дні 4000км і яблагополучно дістався Іспанії.
Схожі записи
Видимість 0 йдемо приладами - все з точністю до навпаки
Видимість 0 йдемо приладами - все з точністю до навпаки
18
Назад у минуле чи неприємності літа 2020. Частина 3я (Висновки, підсумки.).
Назад у минуле чи неприємності літа 2020. Частина 3я (Висновки, підсумки.).
0
Коментарі19
Отже, оновив запис. Проблема вирішена - проблема була у форсунках.
Отже вирішив перевірити форсунки на скидання. За 18 секунд такий результат. Як на мене то це занадто. Які будуть думки і хто робив таку операцію з перевірки?
подивися датчик на тнвд.і ще насос. який у баку, може бути забитий брудом або поганий тиск
дивися, щоб номер на датчику збігався зі старим. насоси у нас рідко ламаються
насос у баку близько 0,9 тисне
Може тиснути менше?
Датчик на тнвд міняю вже третій. Ось тільки зараз вже разом із насосом. Насос який у баку хитає як і належить його діставали і мили паливозабірник - там все чисто.
Я чому питаю, у мене на Крайслері коммонрейлі була схожа проблема. І я запарився її шукати, зрештою мотор заглух і більше не завівся. Я викликав фахівця з дизелів, то зняв помилки, і тиск тнвд. Виявилося, що у мене довго гнив провід на другу форсунку...
Так він іде в аварійний режим через перевищення тиску, чи навпаки через занадто низький?
Низький тиск
Запобіжний клапан у порядку, я вважаю. А якщо повільно прискорюватися, до червоної зони, двигун теж іде в аварійний режим?
Повільно виходить тільки до 2500 і то рівною дорогою. У навантаженні під гірку або коли 4 людини в аварію йде на 2200.
Ви пишете, що занадто низький тиск у рампі, а на графіках навпаки йде сплеск тиску. Чи я неправильно читаю графіки?
Я пишу ту помилку, яку видає vida. А за графіком йде стрибок у високе і відразу в низьке. І вилітає помилка.
Тоді є ймовірність, що це не тнвд, так як високий тиск він дає.
Вже цю ймовірність виключив. Тнвд поміняв на інший разом із регулятором - без змін.
Роботу аварійного клапана перевіряли?
Так. Працює.
Наскільки я розумію, у вас він і спрацьовує, скидаючи тиск, і виводячи двигун в аварійний режим. Якщо ви впевнені в роботі регулюючого клапана, то перевірте дроти, що управляють, до форсунок, вони повинні «тримати» великий струм. Ідеально підключити ...