Проблема полягає в тому, що при підключеній фішці до датчиканапруга становить 2.44, на знятій фішці 4.96в саме на цих пінах.ДМРВ оновив новий, але ситуація така ж як на старому.<
Так як двигун Z18XE цілком можливо приходить кінець ЕБУ.
Але не можу знайти інші датчики на яких теж має бути 5в що бпереконатися.
Якщо на іншому датчику буде все ок можна буде кинути перемичку доцього дроту що йде до дмрв щоб підняти напругу, а отже і показаннядмрв.
Де ще мені шукати ці 5в? цьому датчику?
Коментарі20
Не морочись, швидше за все, на наших машинах, так і повинно бути, просив людину проміряти напругу на дмрв, теж саме, і помилок немає, якщо розірвати п'ятий провід, який дає саме показання витрати в блок ебу, то на ньому з'являється нормальні показанн...
Та я вже переключився далі, виявилося, що друга лямбда якщо вона не справна і є помилка впливає на роботу двигуна, тобто через помилку по нй мізки не сприймають першу лямбду. Сьогодні прийшла на пошту лямбда з обманкою, поставлю і сподіваюся двигун ш...
Така ж ситуєвина і у мене на дизелі, на підключеній фішку опорне 3.4 десь вольта, відключаю 5 з копійкою. і сигнальний 2.45 в. норм.Де шукати х.з.Не вирішив проблему?
Спочатку була проблема в занижених показаннях витрати повітря, шляхом проб виявив підсмоктування вакуумного насоса, загерметизував його і показання зросли з 6-7 до +-8 кг/годину що вкрай покращило роботу двигуна. Хоча питання по опорній напругі нікуд...
датчик новий, це хто саме?
Дмрв
Який?)))
Magneto Marelli
Не знайшов за нього нічого. Не виключено, що він не підходить. 4.96 це нормальна напруга. Замін зараз щось розвелосяBREMI 30001 ось за цей можу сказати точно працює
Та хотілося б спробувати поставити на 100% якийсь робочий варіант з іншого авто, але не попадаються на жаль…
Та це, на жаль, не так просто. Я місяць з цим довбаним витратоміром стрибав, поки не купив бремі. зараз ціни звичайно на нього.
Та я свій брав за 65 $, Тут з проводкою щось я думаю ...
мінус якщо є, 5 вольт є, значить норм все з проводкою. мінус звідки завгодно можна підкинути.
Ось саме шо після підключення до дмвр зникають ці 5 в…
ну так накрився він значить)має бути після підключення 0.9 вольт приблизно, в цих районах.не 1.5, не 2.4. в ідеалі менше 1. Якщо тут такий же. дивитися точно треба по мануалу.
Опорне напрчжение 5в, але в сигнальному близько 1в
Загалом якщо по швидкому, свідомо робітник підкидати, і ЕБУ і MAF і не мучаться з вимірами. За новий датчик я б не гарантував що він підходить і робітник. Про всяк випадок перевір проводи мінуса на заслінці і на витратомірі.
Так можливо !я точно не пам'ятаю якщо ці 5 воль на датчик температури повітря, що всмоктується, то так і буде. Терморезистор садить на корпус і заскочить падіння напруги внутрішній ланцюжок блоку визначає температуру повітря, що всмоктується.
Ох вже ці проблеми з неоригінальними дмрв на z18xe.
Даа, цілком можливо)