Продовження історії з пасажирськими дверима, що не зачиняються:
Схема роботи центрального замку. Дуга замку дверей. Нас цікавлятьконтакти 2 (black) і 6 (black- blue) в конекторі з боку кузова.
Витягуємо конектор з крила, попередньо відкрутивши його відконектора на торці дверей.
Контакти 2 (black) і 6 (black-blue) відповідають за стан дверей.адекватно повідомляти свій стан центральному замку, ми переконаємоЦЗ в тому, що двері зачинені. Перемичка зі скріпки (що було підрукою) на контактах 2 і 6. Надіти глибоко, до упору. Тобто:
1) від'єднав контакти дверей
2) замкнув перемичкою дроти 2 (black) та 6 (black-blue)
Рішення тимчасове, але робоче – двері закриваються центральнимзамком з першого разу, все ок.
контакти 2 і 6 на роз'ємі дверей замкнув у ланцюг зі струмом 220Вчерез лампу розжарювання 300 Вт, щоб кінцевик "пролікувати".
Попередньо зняв клему «-» з акумулятора./>
Буквально кілька разів зачинив-відчинив двері і лампа сталазагорятися.
Відключив ланцюг з лампою, надів фішку дверей на фішку в кузові, під'єднав клему на місце.
Перевірка центрального замку брелоком – двері знову зачиняються.Хепіенд.
Дякую досвіду всіх ф'южеводів, усім удачі! Вт






Коментарі2
6 і 8. Тільки ось на рахунок 220 сумніваюся, що розумно так ризикувати!
ага, дякую, знайшов теж 6 і 8 ... та я сам не впевнений, що вийде, але судячи з численних відгуків, начебто людям допомагає ...