Поставив швидкісну лебідку і … потужніший, швидше не означає краще.

Все почалося з довгого вибору лебідки для динамічних виїздів наофроад. :1 і потужним мотором на 8.6 л.. Як заявлено, по суті, вописах - потужний мотор дозволяє їй тягнути навіть зі швидкіснимредуктором. Як мені здавалося це ідеальний варіант для моїх цілей, це й було реалізовано.
Лебідка на місці. Лебідки то й немає в порівнянні з авто однодумціву яких в основному стояли 12000 лебідки з не дуже потужнимимоторами. Виявилося при перегляді характеристик, що принавантаженні 4300кг швидкість намотування у моєї 9500q і у 12500лебідок абсолютно однакова. А різниця є тільки при холостийсмотці/розмотуванні. Вона дійсно при нульовому навантаженні вдвічішвидше ніж 12000 з редуктором 230:1. Але вся робота відбуваєтьсящось під навантаженням, відповідно маємо звичайну швидкість навітьзі швидкісним редуктором. Вже куплено, встановлено та працює. Але єще й погана новина - струмоспоживання у 9500q істотно вище ніж у12000 лебідок. 530А при 4300кг у 9500q проти 380А при тих же 4300кгу 12500. Разом не отримавши ніякої вигоди в швидкості відшвидкісної лебідки, ще й доведеться розплачуватися високимструмоспоживанням. Тобто акумулятора при роботі з нею вистачить наменший час. Ну і природно, "провалилася" моя ідея з тим, що привисокій швидкості з блоком така лебідка матиме високу тягу і таку жшвидкість, як низькошвидкісні лебідки. Виявилося, що і з блокомвона вдвічі повільніша, ніж звичайна нешвидкісна лебідка. Тк і насередніх навантаженнях по тязі у неї швидкість падає суттєво іпереваги немає.
Чому ж так відбувається? Вся справа в особливостях та будовідвигуна постійного струму з послідовним збудженням. На них призниженні обертів сильно зростає струм та момент. Тобто чим нижчіоберти — тим вищий момент. Виходить щоб отримати однаковий момент ішвидкість на барабані зі 108м редуктором, мотору потрібнообертатися приблизно в 2 рази повільніше ніж з 230м редуктором імати в 2 рази вище момент відповідно. Ось тільки при низькихобертах двигун тягне більше струму. Зауважу, що буває навіть один ітой же двигун коштує на 12000 і на 9500q. Тільки споживає на 108-муредукторі він більше струму.
Тож коли редуктор 230й то обороти мотора високі, момент на моторіне великий і струм відповідно теж не великий. Коли редуктор 108й тооберти низькі, момент високий і струм високий. Розглянемо щепараметр потужності тепер і куди ж вона подіється. У лебідках (врунвах 9500q і 12500) стоїть однаковий мотор, тільки в паспортізаявлена ​​різна потужність. Як же так відбувається? Потужність -це помножений струм на напругу. Виходить, що два однакові моторипросто працюють у різних режимах. І потужність заявлена ​​примаксимальній тязі, просто виходячи зі струму споживання двигуна. Уцьому й розкривається суть, що вибір лебідки виходячи з потужностідвигуна, (що більше тим краще) - явно провальний. Тк з іншого бокухутро потужність - це момент помножений на обороти. Виходить, щооднакова хутро потужність буде при низьких обертах і великомумоменті (більший струм) і та ж сама при високих обертах і низькомумоменті (менший струм).
до питання - а навіщо ж їх такі випускають, якщо вона у всьомупрограє, і кому ж вона така потрібна? Для звичайного джипера - вонасправді поганий вибір. А ось для спортсменів — виявляється важливимє той єдиний параметр холостої змотки в якому 9500q рівних немає.Вони, проходячи спецділянки на швидкість, розмотують трос і їдутьпо не твердих ґрунтах одночасно змотуючи лебідку, якщо трохизастряг то лебідка відразу на готові, підтягне метр-два і далімашина йде своїм ходом. Разом - чим швидше мотає лебідка нахолостому ходу - тим швидше пройти СУ. Звичайно ж тут всі недолікиспоживання струму, найвищих моментів на редукторі і тп відходять надругий план - головне мета і швидкість. .
Сподіваюся, мої інвестігети та стаття, допоможуть комусь зробитиправильний вибір. Ну чи хоча б посіяти сумніви при виборі, щопотужніше, швидше означає краще.
"що однакова хутро потужність буде при низьких оборотах і великомумоменті (більший струм) і та ж при високих оборотах і низькомумоменті (менший струм). Перейдемо тепер до питання - А навіщо ж їхтакі випускають, якщо вона у всьому програє, і кому ж вона такапотрібна? Для звичайного джипера - вона справді поганий вибір. Аось для спортсменів — виявляється важливим є той єдиний параметрхолостої змотки в якому 9500q рівних немає. Вони, проходячиспецділянки на швидкість, розмотують трос і їдуть по не твердихґрунтах одночасно змотуючи лебідку, якщо трохи застряг то лебідкавідразу на готові, підтягне метр-два і далі машина йде своїм ходом.Разом - чим швидше мотає лебідка на холостому ходу - тим швидшепройти СУ. Звичайно ж тут всі недоліки споживання струму, найвищихмоментів на редукторі і тп відходять на другий план - головне метаі швидкість. .
Сподіваюся, мої інвестігети та стаття, допоможуть комусь зробитиправильний вибір. Ну чи хоча б посіяти сумніви при виборі, щопотужніше, швидше означає краще.
"що однакова хутро потужність буде при низьких оборотах і великомумоменті (більший струм) і та ж при високих оборотах і низькомумоменті (менший струм). Перейдемо тепер до питання - А навіщо ж їхтакі випускають, якщо вона у всьому програє, і кому ж вона такапотрібна? Для звичайного джипера - вона справді поганий вибір. Аось для спортсменів — виявляється важливим є той єдиний параметрхолостої змотки в якому 9500q рівних немає. Вони, проходячиспецділянки на швидкість, розмотують трос і їдуть по не твердихґрунтах одночасно змотуючи лебідку, якщо трохи застряг то лебідкавідразу на готові, підтягне метр-два і далі машина йде своїм ходом.Разом - чим швидше мотає лебідка на холостому ходу - тим швидшепройти СУ. Звичайно ж тут всі недоліки споживання струму, найвищихмоментів на редукторі і тп відходять на другий план - головне метаі швидкість. .
Сподіваюся, мої інвестігети та стаття, допоможуть комусь зробитиправильний вибір. Ну чи хоча б посіяти сумніви при виборі, щопотужніше, швидше означає краще.