Ну от і мене не минула ця чаша. Розібрали двигло
Терик у брата в експлуатації, 150 т.Пробігу, останні 130 на газу.Почав мені місяць скаржитися-велика витрата, чи не 18-20 став.Газівники, до яких поїхав на регулювання сказали - розберись зклапанами і форсунками спочатку, а то все в розковбасі.Поїхав додруга на сто.Туди-сюди, міряємо компресію 11; 11; 10, 5; 4 (з маслом8).Зкриками ааааааа, клапан прогорів аааа, Розриваємо мотор- картина вголовці ідентична по всіх циліндрах.Довелося добиратися допоршнів.Витягнутий поршень 4 циліндра нас якось спантеличив -верхнє і середнє кільце розривами були не в 180 градусах, а в 0.Отаке. Фото не робив, крім тих, що скинув увечері чоловік поголівках, який взяв у роботу її. Зараз поїду до нього, як пік зійдеі повезу на шліфування
Коментарі12
норм. їздить.
Ну що з машиною щось? Фото ремонту, результат? Усім цікаво, тим більше, що по будинках сидимо, хочеться вже хороших новин!
машина у брата, не засекално суб'єктивно - швидше ніж до ремонту
вже 1000 км проїхав, скоро масло міняти і газ їхати ліпити. що фототь?
Витрата олії давай, вимір компрессії теж, обов'язково.
Фото до студії
кільця чомусь стали раком. Що розкоксовувати?
А розкоксування двигуна не пробували спочатку зробити?
все без видимого зносу
кільця повинні стояти розривами протилежно. а витягли їх з розривом одне над одним
Кільця не стоять на місці. Днями дивився огляд на двигун одного моториста, так він км раз на це звернув увагу, що кільця теж зійшлися.
Поясни, пож-ста, що мало на увазі 180 і 0 градусів. А в іншому стан двигуна який? Цікавить зокрема стан ланцюга і натягувача, а також - наскільки зношені стаканчики між штоком клапанів і штовхачами.