Хруст при перемиканні з 4-ї на 3-ю передачу

Зауважив, що при перемиканні з 4-ї на 3-ю передачу (зниження)присутній характерний хрускіт у коробці. Передача встромляєтьсянормально, але хрускіт пристойний, чутний і на вулиці.
>

При цьому коробка ідеально ходить коли автомобіль не перебуває врусі. Є ще момент, коли перемикаюся з Другий на третю, то КППнеобхідно встромляти якомога правіше в положення, що відповідаєтретій передачі, інакше теж хрумтить. З цього всього зробив собівисновок, що неправильно перемикаюся при зниженні передачі.
Чи є хтось, у кого були помічені такі ж проблеми і якщо так, товирішувалося це розвитком умінь у "перегазовці" і т.П.?

Знайшов найцікавішу статтю про роботу КПП і як правильно з неюповодитися — driver-club.ru/examples/mkpp/

Ось витяг із статті:
На малюнку 5а показані дії водія при "класичній" перегазовці з "подвійним вичавлюванням" зчеплення:скидаємо "газ" з одночаснимвимкненням зчеплення, переводимо важіль КПП у "нейтраль". Далівключаємо зчеплення (відпускаємо педаль) і на нейтралі різконатискаємо і як тільки обороти двигуна піднімуться приблизно до4000, відпускаємо педаль газу. Таким чином, ми розкручуємоколінчастий вал двигуна, первинний вал КПП і шестерні, щообертаються на вторинному валу до оборотів, дещо перевищуютьнеобхідні включення зниженої передачі. Наприклад, до 4000 захвилину. Поки ми будемо здійснювати маніпуляції з педаллю зчепленняі важелем КПП, обороти впадуть до 3000 - оборотів, що відповідаютьруху автомобіля з тією ж швидкістю на III передачі (можна спочаткуорієнтуватися по тахометру). Тепер ще раз вимикаємо зчеплення, швидко вмикаємо знижену (у нашому випадку третю) передачу тавідпускаємо педаль зчеплення. І тут передачу можна включати швидкооскільки у її включення обороти шестерні третьої передачі навторинному валу впадуть до необхідних 2000 на хвилину, тобто.синхронізуються з муфтою та синхронізатор залишиться без роботи.Знос синхронізатора, муфти і шестерні відсутня, ривків у трансмісіїтак само ніяких - автомобіль м'яко переходить на знижену передачу.Згодом можна навчитися під час перегазування піднімати оберти не до4000, а набагато менше (наприклад, до 3200), тоді часу наперемикання передач буде йти значно менше. Постає питання:якщо всетак красиво і синхронізатор не працює, то навіщо взагалі вимикатизчеплення? Що ж, якщо Ви зможете точно зловити необхідні обороти, то можна обійтися і без педалі зчеплення, але якщо потрапити вобороти не вдасться, хрускіт зубів шестірні та муфти будезабезпечений.