Зауважив, що при перемиканні з 4-ї на 3-ю передачу (зниження)присутній характерний хрускіт у коробці. Передача встромляєтьсянормально, але хрускіт пристойний, чутний і на вулиці.
>
При цьому коробка ідеально ходить коли автомобіль не перебуває врусі. Є ще момент, коли перемикаюся з Другий на третю, то КППнеобхідно встромляти якомога правіше в положення, що відповідаєтретій передачі, інакше теж хрумтить. З цього всього зробив собівисновок, що неправильно перемикаюся при зниженні передачі.
Чи є хтось, у кого були помічені такі ж проблеми і якщо так, товирішувалося це розвитком умінь у "перегазовці" і т.П.?
Знайшов найцікавішу статтю про роботу КПП і як правильно з неюповодитися — driver-club.ru/examples/mkpp/
Ось витяг із статті:
На малюнку 5а показані дії водія при "класичній" перегазовці з "подвійним вичавлюванням" зчеплення:скидаємо "газ" з одночаснимвимкненням зчеплення, переводимо важіль КПП у "нейтраль". Далівключаємо зчеплення (відпускаємо педаль) і на нейтралі різконатискаємо і як тільки обороти двигуна піднімуться приблизно до4000, відпускаємо педаль газу. Таким чином, ми розкручуємоколінчастий вал двигуна, первинний вал КПП і шестерні, щообертаються на вторинному валу до оборотів, дещо перевищуютьнеобхідні включення зниженої передачі. Наприклад, до 4000 захвилину. Поки ми будемо здійснювати маніпуляції з педаллю зчепленняі важелем КПП, обороти впадуть до 3000 - оборотів, що відповідаютьруху автомобіля з тією ж швидкістю на III передачі (можна спочаткуорієнтуватися по тахометру). Тепер ще раз вимикаємо зчеплення, швидко вмикаємо знижену (у нашому випадку третю) передачу тавідпускаємо педаль зчеплення. І тут передачу можна включати швидкооскільки у її включення обороти шестерні третьої передачі навторинному валу впадуть до необхідних 2000 на хвилину, тобто.синхронізуються з муфтою та синхронізатор залишиться без роботи.Знос синхронізатора, муфти і шестерні відсутня, ривків у трансмісіїтак само ніяких - автомобіль м'яко переходить на знижену передачу.Згодом можна навчитися під час перегазування піднімати оберти не до4000, а набагато менше (наприклад, до 3200), тоді часу наперемикання передач буде йти значно менше. Постає питання:якщо всетак красиво і синхронізатор не працює, то навіщо взагалі вимикатизчеплення? Що ж, якщо Ви зможете точно зловити необхідні обороти, то можна обійтися і без педалі зчеплення, але якщо потрапити вобороти не вдасться, хрускіт зубів шестірні та муфти будезабезпечений.






Коментарі11
У мене навпаки при швидкості 10 км на годину перемикаюся на першу передачу йде хрускіт привідпускань зчеплення. доводиться ґвалтувати другу
Потримай зчеплення 5 сек а потім встромляй 3-ю, якщо встромляється без хрускоту то це синхронізаторам жопс
Вчора помітив, що після того як гарненько покрутив двигун під час динамічної їзди по місту, то після цього третя включалася без хрускоту, причому я все робив як і раніше, навіть без перегазовки. Що ж це може бути? Може є якась проблема з олією в коробці?
заміна зношених втулок на лаштунках перемикання передачі можливо виправить ситуацію на краще.
Дякую за пораду, кинь, будь ласка, посилання на запис у БП, бо щось не можу знайти.
Дякую!
Подивися може втулкам у тросах кінець. Я днями знімав троси і одна втулка взагалі закисла на валу і через це вся гумка розвалилася, друга ще нічого була, але я їх обидві на підшипники поміняв.
Поекспериментую сьогодні з перегазовкою і неспішним перемиканням з 4-ї на 3-ю через нейтраль, а потім вже лізтиму і дивитимуся )
У мене така ж фігня, ловлю перегазовкою, їжджу вже так 8 років, раніше напружувало, зараз звик ні куди ще не лазив, коли купив спочатку думав що я просто передачу неправильно як то включав, подивлюся втулки потім відпишуся
У мене перегазовкою пом'якшується сам хрускіт, але сам він нікуди не йде. Цікаво, скільки коштує сам синхронізатор 3 передачі і робота по заміні ...
у мене буває і подвійний вичавлювання допомагає