Давно я нічого не писав. Зі зміною роботи все ніяк не вистачалочасу. А за цей час багато чого робилося, вже всі деталі і незгадати… Але я спробую відновити в пам'яті найпроблемніший ремонт зцим авто.
Начальник:- Як машина, їздить?
Я:- Все чудово! До заміни масла термінових вкладень не вимагає!
Почалося все з дивного гулу на певних оборотах, поки шукав причинупомітив, що злазить ремінь ГРМ. >
Купивши мінімальний набір (ремінь, натяжний ролик та обвіднийролик) та начитавшись літератури поїхав займатися біля гаража.
Все почалося не дуже з відкручування болта де стопоритьсякаленвал.<
ременя генератора. На ручнику та передачі він не піддавався. Бувбез помічника і вирішив робити по мурзилці, застопоритипристосуванням колінвал через отвір вже викрученого болта. Так якпристосування не було, скористався порадами з просторівінтернету:вставив в отвір свердло. З усієї наявності свердлів угаражі за законом бутерброду мені трапилося саме пластелинове. Болтне піддавався, колінвал перевернувся і природно свердло загнулося.Тепер у двигуні з'явилася ще одна деталь:свердло в блоці, якого недістати. (оскільки у свій я не заходжу по висоті).
Оцінка масштабу трагедії і ось всі болти піддону двигунавідкручені. А піддон не відокремлюється від блоку. Ще на етапівідкручування болтів я запідозрив наявність герметика. Але стількигерметика я не очікував. Була надія, що авто сьогодні виїде івідповідно до прокладки ще доведеться походити. Тому піддон явідривав близько години акуратно піддягаючи та розгойдуючи піддон.Кінцевий результат поставив хрест швидкого ремонту. Відро гарногогерметика замість прокладки та жалюгідна подібність самоїпрокладки. До того ж просто так піддон не витягнути. Заважаємаслоприймач, треба знімати підрамник.
День другий.
Прокладка, олія та фільтра вже в дорозі. Так як я вийшов тільки нанову роботу часу їсти тільки ввечері. Цілком підрамник знімати булоне полювання. Послухавши сотню порад та оцінивши наявністьінструменту та можливості гаража зробив наступне.Максимальновідпустив задні болти підрамника, передні викрутив на свій страх іризик (гайка в лонжероні нічим не закріплена, а зафіксувати її щетой секс). Довелося зняти бампер, щоб зручніше було дістатися допередніх болтів. Відкрутив задню опору двигуна. Ж кронштейнТНВД).
Брусочок на допомогу
Вибраної відстані важко вистачило щоб витягнути піддон.
Ура! Піддон знятий і купа герметика в маслоприймачі! Поки помічникчистить піддон від герметика, я боровся зі свердлом.
Буравчик підкинув проблем
Як виявилося, воно так само добре пилялося шматком полотна відножівки як і гнулося. Ура! До пізньої ночі піддон на місці, сторонній предмет вилучено.
День третій.
Спроба #2.
Підмайстри тисне на гальмо, я довго намагаюся відкрутити болтмаховика на колінвалі, де все закінчилося при першій спробі заміниГРМ. Спосіб дуже робочий, нема чого винаходити велосипед і повністюдотримуватися мурзилки якщо немає необхідного інструменту. Колизняв ремінь ГРМ, помітив, що лопнув один із трьох болтів кріпленнякронштейна ТНВД і один трохи відпущений. Через обмежений простірогризок довелося закручувати в наскрізний отвір. Терпіння повністюйого витягти не вистачило, але шахти, що звільнилася, цілкомвистачило для нового болта. Щоправда, коли підтягував їх, надійність затяжки мені не сподобалася. Коли почав відкручуватиобвідний ролик, виникло непереборне бажання продати автомобіль.Навіть на autoria зазирнув. Причиною такого рішення став результатроботи попередніх майстрів. Ці "диваки" закрутили болти ролика (підвнутрішній шестигранник) з кінцями без шансів відкрутити. І зновувеселощі… Але я не опустив руки, взяв багато пива і пішов додому.День четвертий. Інакше я вже не мав жодного бажання тудиповертатися. Без зняття двигуна нормально дістатися до вбитихболтів неможливо. Відстань до склянки близько 10 см і розташуванняпосередині двигуна. Дуже зручне місце! Нічого краще не придумав яквідкручувати за допомогою зубила і якоїсь матері.
Процес пішов
На третій годині страждань заглянув господар гаража. Трохи допомігпритримати та болти відкручені. Як іноді допомагає додаткова парарук! Начебто нічого він і не зробив, але без нього я ще довго бпромучився.Потім якийсь час я не міг зрозуміти як поєднати тримітки на натяжному ролику
Чому я не зміг знайти інструкцію до цього ролика? !
І в результаті 00:00 авто виїхало з гаража.
5 секунд — політ нормальний…
Одометр показав 10 км пробігу після ремонту і … знову знайомий гулна певних оборотах. Під капот — новий ремінь ГРМ теж намагаєтьсявтекти! Згадав усіх, кого можна згадати. Згадав приказку:скупийплатить двічі. Хоча всі зірочки і були оглянуті під час ремонту (дефектів та зносу не виявлено), вирішив розпочати із замінизірочки коленвала. Як правило вона зношується швидше за інших. За 5днів прийшла зірка. Спроба №3 знову біля гаража зайняла годинучасу. Норм зірочка, навіщо змінював? Звернув увагу на болтикріплення кронштейна ТНВД, він же кріпиться до гідроопори. Зновупідтягнув їх трохи. Подумав, що минулого разу недотягнув від страхузірвати різьблення або обірвати болти.
50 км пробігу і знову гомін! Знову тікає ремінь! Мало того, зірочкарозподільного валу почала чіпляти вищезгаданий кронштейн! Запідозрив недобре справив діагностику. Піддомкратив двигун, завівавто, все стало на свої місця, ніхто нікуди не тікає, нікого ніхтоне чіпляє. Виявилося всьому проблемою було слабке різьблення наболтах кріплення кронштейна ТНВД і в самій голові. Під вагоюдвигуна, від тряски і під навантаженням кронштейн потрохуперекошувало і поступово з'являлися вищевказані проблеми. Машинапотрібна була вже заріз для роботи, а ніхто не хотів у терміновомупорядку братися за копійчану роботу. На третій день знайшовдобровольця, який поправив різьблення в голові і поставив тудипосилені нові болти для супортів Iveco (неврахована валялася).шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині стару тріщину. Хтосьперестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"5 секунд - політ нормальний ... Одометр показав 10 км пробігупісля ремонту і ... Знову знайомий гул на певних оборотах. Підкапот — новий ремінь ГРМ теж намагається втекти! Згадав усіх, когоможна згадати. Згадав приказку:скупий платить двічі. Хоча всізірочки і були оглянуті під час ремонту (дефектів та зносу невиявлено), вирішив розпочати із заміни зірочки коленвала. Якправило вона зношується швидше за інших. За 5 днів прийшла зірка.Спроба №3 знову біля гаража зайняла годину часу. Норм зірочка, навіщо змінював? Звернув увагу на болти кріплення кронштейна ТНВД, він же кріпиться до гідроопори. Знову підтягнув їх трохи. Подумав, що минулого разу недотягнув від страху зірвати різьблення абообірвати болти.
50 км пробігу і знову гомін! Знову тікає ремінь! Мало того, зірочкарозподільного валу почала чіпляти вищезгаданий кронштейн! Запідозрив недобре справив діагностику. Піддомкратив двигун, завівавто, все стало на свої місця, ніхто нікуди не тікає, нікого ніхтоне чіпляє. Виявилося всьому проблемою було слабке різьблення наболтах кріплення кронштейна ТНВД і в самій голові. Під вагоюдвигуна, від тряски і під навантаженням кронштейн потрохуперекошувало і поступово з'являлися вищевказані проблеми. Машинапотрібна була вже заріз для роботи, а ніхто не хотів у терміновомупорядку братися за копійчану роботу. На третій день знайшовдобровольця, який поправив різьблення в голові і поставив тудипосилені нові болти для супортів Iveco (неврахована валялася).шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині стару тріщину. Хтосьперестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"5 секунд - політ нормальний ... Одометр показав 10 км пробігупісля ремонту і ... Знову знайомий гул на певних оборотах. Підкапот — новий ремінь ГРМ теж намагається втекти! Згадав усіх, когоможна згадати. Згадав приказку:скупий платить двічі. Хоча всізірочки і були оглянуті під час ремонту (дефектів та зносу невиявлено), вирішив розпочати із заміни зірочки коленвала. Якправило вона зношується швидше за інших. За 5 днів прийшла зірка.Спроба №3 знову біля гаража зайняла годину часу. Норм зірочка, навіщо змінював? Звернув увагу на болти кріплення кронштейна ТНВД, він же кріпиться до гідроопори. Знову підтягнув їх трохи. Подумав, що минулого разу недотягнув від страху зірвати різьблення абообірвати болти.
50 км пробігу і знову гомін! Знову тікає ремінь! Мало того, зірочкарозподільного валу почала чіпляти вищезгаданий кронштейн! Запідозрив недобре справив діагностику. Піддомкратив двигун, завівавто, все стало на свої місця, ніхто нікуди не тікає, нікого ніхтоне чіпляє. Виявилося всьому проблемою було слабке різьблення наболтах кріплення кронштейна ТНВД і в самій голові. Під вагоюдвигуна, від тряски і під навантаженням кронштейн потрохуперекошувало і поступово з'являлися вищевказані проблеми. Машинапотрібна була вже заріз для роботи, а ніхто не хотів у терміновомупорядку братися за копійчану роботу. На третій день знайшовдобровольця, який поправив різьблення в голові і поставив тудипосилені нові болти для супортів Iveco (неврахована валялася).шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині стару тріщину. Хтосьперестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"спроба №3 знову біля гаража зайняла годину часу. Норм зірочка, навіщо змінював? Звернув увагу на болти кріплення кронштейна ТНВД, він же кріпиться до гідроопори. Знову підтягнув їх трохи. Подумав, що минулого разу недотягнув від страху зірвати різьблення абообірвати болти.
50 км пробігу і знову гомін! Знову тікає ремінь! Мало того, зірочкарозподільного валу почала чіпляти вищезгаданий кронштейн! Запідозрив недобре справив діагностику. Піддомкратив двигун, завівавто, все стало на свої місця, ніхто нікуди не тікає, нікого ніхтоне чіпляє. Виявилося всьому проблемою було слабке різьблення наболтах кріплення кронштейна ТНВД і в самій голові. Під вагоюдвигуна, від тряски і під навантаженням кронштейн потрохуперекошувало і поступово з'являлися вищевказані проблеми. Машинапотрібна була вже заріз для роботи, а ніхто не хотів у терміновомупорядку братися за копійчану роботу. На третій день знайшовдобровольця, який поправив різьблення в голові і поставив тудипосилені нові болти для супортів Iveco (неврахована валялася).шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині стару тріщину. Хтосьперестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"спроба №3 знову біля гаража зайняла годину часу. Норм зірочка, навіщо змінював? Звернув увагу на болти кріплення кронштейна ТНВД, він же кріпиться до гідроопори. Знову підтягнув їх трохи. Подумав, що минулого разу недотягнув від страху зірвати різьблення абообірвати болти.
50 км пробігу і знову гомін! Знову тікає ремінь! Мало того, зірочкарозподільного валу почала чіпляти вищезгаданий кронштейн! Запідозрив недобре справив діагностику. Піддомкратив двигун, завівавто, все стало на свої місця, ніхто нікуди не тікає, нікого ніхтоне чіпляє. Виявилося всьому проблемою було слабке різьблення наболтах кріплення кронштейна ТНВД і в самій голові. Під вагоюдвигуна, від тряски і під навантаженням кронштейн потрохуперекошувало і поступово з'являлися вищевказані проблеми. Машинапотрібна була вже заріз для роботи, а ніхто не хотів у терміновомупорядку братися за копійчану роботу. На третій день знайшовдобровольця, який поправив різьблення в голові і поставив тудипосилені нові болти для супортів Iveco (неврахована валялася).шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині стару тріщину. Хтосьперестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"а ніхто не хотів терміново братися за копійчану роботу. На третійдень знайшов добровольця, який поправив різьблення в голові іпоставив туди посилені нові болти для супортів Iveco (неврахованавалялася). Шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині старутріщину. Хтось перестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
"а ніхто не хотів терміново братися за копійчану роботу. На третійдень знайшов добровольця, який поправив різьблення в голові іпоставив туди посилені нові болти для супортів Iveco (неврахованавалялася). Шестерню з ТНВД виявив на внутрішній частині старутріщину. Хтось перестарався затягувати
Щоправда, ніхто не знає скільки вона в такому стані вже пройшла, коли вона встановлена її не видно. Але тягнути не варто, кращешвидше поміняти. 7000 км політ нормальний, а на зірочку поки щогрошей не вистачає. Вже на 10000 грн лежить запчастин у гаражі, якіна наступному тижні треба терміново ставити (ремонт балки, приводуколіс, опускати перед). Ще місяць по кожному доведеться ризикуватизі старою шестернею.
Далі буде…
Коментарі4
Зовсім недавно я описував як по простому поміняти ремінь, не потрібно там колінвал стопорити. Це при повній капіталі тільки потрібно
Я колінвал стопорив щоб відкрутити маховик генератора на коленвалі. Цього робити не треба. Затиснутих гальм достатньо. Та й для полегшення установки натяжного ролика і коректного регулювання ГРМ краще все-таки стопорити коленвал. На пройденому досвід...
Чомусь офіційні інструкції наголошують на тому, що не можна відкручувати/закручувати болт шківа колінвала передаючи зусилля через КПП і трансмісію на колісні гальма... Я мовчки виконую дане правило, хоча, те-таки здається, що ні чого їм не буде … Кру...
це до шестерень колінвала без шпонок відноситься, тому що зазори великі в саттелитах, трипоїдах, диск зчеплення, поки гальмами схопиш диск, зазори скоротяться в перерахованому, і шестерня зіб'ється по фазі