…У попередньому бортовику я вилажував кілька фоток, де видно ікарданчики і рейку.
Діалог у москвичівському магазині:- Яка машина? - ІЖ 2715
-Так вам краще взяти ремкомплект на всю рульову трапецію.
-Ні, дайте тільки на рульові наконечники. І на всю трапецію вінпотрібен.
-Там немає трапеції!
-А що там є? !
-Рейка!
-Ні, там трапеція!
-хех, ну, ну…))))
Те, що там у кермовому механізмі повна дупа стало ясно ще допокупки машини, вистачило одного погляду! , вивчаємо особливостімеханізму рульового маятника та трапеції. (для мене така система напрактиці не знайома, про що я не шкодую! ) Вкотре підшліфував своюдумку про цей механізм, перегорнув книгу на останню сторінку, подивився на рік видання і закрив.
/>
Тут Грицю осиняє:
-У нас внизу колись валялася рейка від якогось фольця!
Через деякий час рейка була знайдена, правда тільки з однією тягою.
Рейка фольц.
Недовгі пошуки по шхерах боксу і знайшлася ще одна тяга, правдаабсолютно не підходяща. Так само знайшлися кілька рульовихкарданчиків і пильовики, були виготовлені і підготовлені всівтулки, перехідники і т.Д. Металу зробити робочий механізм.
Олівець, листок паперу та фантазія привели до наступногоплану.
малюнок
Комплектуючі запланованої кермової тяги:
Втулки
Виготовлена та приварена втулка для не рідної кермовоїтяги.
Підготовка до зварювання рульові тяги
Проміряно, зварено, зібрано
Проміряно, зварено, зібрано
Карданчег
Починаємо виварювати кріплення для рейки (метал 8мм), перші начеркита примірки :
Кронштейни
Кронштейни
Кронштейни
Кронштейни
Кронштейни
Все залізо прогрунтоване і пофарбоване в кольори kaZantipа :)
рейка з кріпленнями
Далі стало питання про те, що робити з валом керма.
Залишати москвичівський не стали, На нього не було замкузапалювання, гітари, та й взагалі він не підходив по довжині. Буловирішено тулити вал із замком, який залишився з Дімона шохи. Подовжині його вистачало із запасом, та й кермо більш людське нанього валялося. Потрібно щоб вал був жорстко завіксований у двохмісцях.
Тоді для нижнього кріплення було взято москвичівський вичавнийпідшипник.За розмірами він відмінно підійшов.
У нього вварилася втулка, до якої у свою чергу з одного бокуприварилося кріплення для карданчика, а з іншого кермовий вал.> Далі до вижимного приварився виготовлений кронштейн, черезякий підшипник жорстко кріпиться до кузова.
Між карданами вварилася втулка. Рейка, 2 карданчики зварені міжсобою втулкою і кермовий вал з підшипником. br> Продовження внаступному бортовику.
"тим часом вся ця система почала розбиратися трьома основнимичастинами:
Рульова рейка, 2 карданчики зварені між собою втулкою і кермовийвал з підшипником.<
Кардани
з'єднання рейки з кермовим валом
Вигляд із салону
Продовження у наступному бортовику.
< /
"тим часом вся ця система почала розбиратися трьома основнимичастинами:
Рульова рейка, 2 карданчики зварені між собою втулкою і кермовийвал з підшипником.<
Кардани
з'єднання рейки з кермовим валом
Вигляд із салону
Продовження у наступному бортовику.
< /
Коментарі19
А довжину не підкажеш від тяги до тяги, тобто сам вал скільки довгий
Тільки плюси з рейки? на швидкості немає якихось дивностей?
а можна докладніше про кронштейни кріплення рейки? хотілося б розміри дізнатися, якщо можна…
Я робив креслень, все за місцем.
Молодці! Поважаю таку працю, один раз переробив серйозно, нехай і довго і не лазиш туди більше! Редуктора СРСР вистачає мені максимум на 2 роки, через неможливість так зробити міняю на інший, ех!
Дааа з редуктором все простіше ...
чесно сказати навчаюсь у вас) більш менш зрозумілою мені мовою тут все описано.
пишемо як робимо)
Був і режим)
ви хірурги)
щоб небуло як у одного знайомого, під самим фінішом яма, а він тяги кермові від фанара закріпив, ну в неї потрапив, колеса трохи вильнули і його хрестило жорстко по бетону, я тоді знімав і думав бігти або що робити… ось відео vkontakte.ru/video-12870...
Так, це реально небезпечно! Цікавий таврик. Не бачив. Як тавроводу - цікаво.
тавія ця може їхати як у передньому приводі так і в задньому) тільки коли він мотор назад переставив, сильно намудрив з рульовими тягами, він їх закріпив від фанаря, щоб колесо на місці стояло, і результат був на обличчя)) а акерман не такий страшний...
Так, у нас була можливість поекспереметнувати на шоху з сошками, зі становищем рейки щодо важелів і т.д. Добре коли це твоя спеціальність. А ми всьому цьому тоді з інтернету вчилися. І запитати не було кого. очі випинають)Ну нічо, принципи геометрії ...
согдасенДо речі про цю науку мало хто знаєНу а ті хто знайоме все уважуха
становище рейки та розміри тяги взяті зі стелі? підвіску без пружини качали? змінюється сходження від крайньої нижньої до крайньої верхньої точки?
Нічого не зміниться. Тяги паралельні важелям.
ти не думаю що я кімнатний троль і хочу типу обсрать те чим ви займаєтеся. важливо сприймати критику і ще важливіше сприймати поради тих хто через це пройшов, так будеш еномити гроші і час. тебе просто буде кидати на швидкості при наїждженні на перешкоду.
більше чіплятися не буду) відповідай тільки на останнє питання, не буде тому що не буде, або на що ви перевіряли зміну розвалу при ході колеса?))