Ну що, всім привіт)
Давно не писав. Все у нас добре)
Рік тому були замовлені H& R - 40. До них нові аммортикиBilstein B4. І купи.Прийнято рішення відправити їх напрокачування.Поки зробив тільки задні і ще не встиг їхвипробувати.В принципі підвіска працювала відмінно.Але відчувалося, що пружина занадто легко випрямляється і не так вже й добре трималау поворотах.
Виглядає це все приблизно ось так:
На розвалі
В оновленому гаражі
Нарешті вирішили проблему з механізмом вибору передач.
З моменту купівлі важіль КПП був як ложка в банку з маслом.
Було зрозуміло, що потрібно шукати цей механізм на розборі.
Майже скрізь втирають цю хрень разом з усією коробкою, що менінафіг не потрібно.
У результаті знайшов у нас у місті. Правда він не підійшов)
Повернувся і взяв ще один, але цього разу вирішив розібратися самяк воно працює і правильно зробив…
Загалом почав розбирати та порівнювати:
Моя в середині. Спершу брав праву. У неї гребінець фіксаціїпередачі взагалі з іншого боку. Ліва підходить, гребінця правдагостріша і без доводчика + шток довше. Але в порівнянні з моєю ценебо і земля:Вовчик звідти дзвонить у Вороніж і звідти вжечуємо:все стане - пили!
Ну що ж, пиляємо )
br> Не прокотило. Усі передачі вмикаються, а задня немає. Вірнішевключається, але дуже туго. Відразу знайшов причину — кріпленнядоводчика трьома корпусом самого механізму. Гаразд, зняв. Виявилосябез нього навіть краще. Сама гребінець фіксації має гострішівершини. В результаті важіль КПП легкий з дуже чіткою фіксацієюпередачі. Тоді ж була вирішена ще одна проблема з потужністюдвигуна. Тяга стала пропадати ще до чіпа, тоді було знайдено тектиТНВД. Поміняли прокладку, все зробили як належить, але це все одноне допомогло. Передбачалося, що потрібно провести повноціннудіагностику всієї паливної системи. Батя взагалі вже зібравсяміняти ТНВД.
У результаті прийшла весна, а з нею і відкрилися вікна на ходу.
Тут то я і почув звук пилососу на вулиці.Мені відразу все сталозрозуміло )
Ремонт інтеркулера
Питання надійності того ремонту закрилося після підняття потужностічіпом )
Загалом щілина по всьому периметру. Знову) Якраз коли був нарозборі відкапав там живий інтеркулер та ще й з живою напрямною, якої у нас не було. Резинка на дефлектор підклеєна за допомогоюмаскитної сітки і клею 88 на швидку руку. Навіть підрізати залишкине став – не до того було. Ну і поставлено на місце. У результатіцей пепелац знову почав лякати. Я вже забув, що він може такнавалювати)) До того ж відновилася нормальна витрата в режимідід-пакет)) Загалом все добре, як я й казав.
Машина щодня в ходу.
Цією зимою навіть довелося покатати по не слабкому сніжку з чим вінупорався без проблем.
<
Зараз машина на поліруванні. Як сказав маляр — за 6 років післяфарбування він дуже добре збережений) Ось тому я і не випробувавзадні стійки, вони лежать удома, а машина на гвинтах Льошіcollapce За що велике йому спасибі!
Є новини і по корчу. Вирішено шукати йому нового господаря, якийдоведе його до розуму. br>
А поки все.
"вони лежать удома, а машина на гвинтах Льоші за що величезне йомуспасибі! Є новини і по корчу. Вирішено шукати йому новогогосподаря, який доведе його до розуму. br>
А поки все.
"вони лежать удома, а машина на гвинтах Льоші за що величезне йомуспасибі! Є новини і по корчу. Вирішено шукати йому новогогосподаря, який доведе його до розуму. br>
А поки все.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.