По трохи працював.
Допрацювався =)
перший старт
> Ну пораділи і вистачить =)
На цьому не зупинився.
Цілий день працював над встановленням "дрібниць"
Поставив інтеркулер.
Знизу примайстрував кронштейн
Зверху змайстрував ось таке кріплення (яке приварив потімзварювальник)<
Потім поставив повітрян ( Вирізав штатне місце під акум.Просвердлив 2 дірки як на донорі. Вставив гумки поставив повітрян.Процес фоткати не став. Не побачив там нічого цікавого) вийшло якто так
Зіткнувся з проблемою що нікуди кріпити бачок на рідкість під гідропідсилювач і нікуди прикрутити фільтр кондиціонера.Вирізав з донорарідне кріплення.
<підігнав його.— зварювальник приварив.
Так само і під фільтр кондиціонера.
Якщо цікаво по дню сфоткаю як це дивиться на машині, вжеготове.
Потім перейшов до керма. Подивився я на кріплення і відрізав його.Відрізав для того, що потрібно зміщувати вбік (так як по торпеді нестає см на 6 - 9)
Потім виставили по торпеді - заварили. Дорозбираюся з проводкою іможна вже на табуретці їздити за морозивом =)
Тутитимемо радіатор.
Поки все
Коментарі8
Підкажи, навіщо майданчик під АКБ відрізав?, корпус фільтра від А6 не влазить інакше? І кулер на твоєму місці переніс би куди.
Не влазить. Інтеркулер стоїть як в а6, з повітроводом який спрямовує повітря
Про повітропровід не знав. А радіатор ОЖ ти круто туди впіндюрив, я не зважився на таке, рідний кулер там стоїть, просто трішки свій радик розгорнув щоб навісне влізло,
Складно було. Насилу вліз
Це він не підходить до нової торпедо чи до старої? А то ми думаємо стару залишити
Ось це ракета буде)) молодця)
шланг з інтеру на впуск міняти однозначно. ніякої ізоленти! буде недодув ...
зараз у пошуках