Ну що ж, продовжу.
Часу для роботи так само не вистачає. Але справа рухається.
Завершив роботу під капотом.
Переробив кріплення повітряного фільтра.
Закріпив його до кузова
Підключив вакуум печі.
Розібрався з управлінням турбіни./>
Знайшов не приємність :
Це обламаний штуцер на інтеркулєрі (один з важливих для керуваннямтурбою)
Ось гаденыш
Ох і намучився з ним, але зробив.
Знайшов місце для "вакуумного колобка" Теж прикрутив поставив.
Зайнявся оптикою.Карти на стіл викладати поки не буду, але запримірками виходить щось схоже
Ще не виставлений зазор. На цій ноті поки що закінчу.
Коментарі9
від с4 фари?
Був поставив але залишив оригінал
Це обламаний штуцер на інтеркулери ( один з важливих для управління турбою) взагалі цей штуцер на масловідділювач, якщо я правильно зрозумів. Респект за клікуху колобку.
На інтеркулєрі (як показало дослідження) 2 штуцери один на турбу (знаходиться біля вихідного патрубка на впуск) А інший в нижній частині розташований - на масло відділник. Він теж теж зламаний ... Але поки його не чіпав. справа дійде до окреслення си...
Вакуумний колобок цей навіщо не зрозумію?)
Науковим ом це вакуумний ресивер. (я колобком в =0) дана деталь призначена для зберігання вакууму на всіх режимах роботи двигуна і забезпечує тим самим подачу вакууму до клапанів управління ПИСИ якщо що не так написав поправте)
Я не вникав, але було цікаво нафіга він у мене стоїть) Він там просто порожній і все?
мембрана стоїть і клапан
Взагалі-то він вакуумним акумулятором називається ... але у мене їх 3 в ряд і вони сині кольори, так що я їх трьома синіми цицьками обізвав)))