Масло на моторі Частина 1

При купівлі весь низ мотора був у маслі. Щоб його зняти потрібновідкрутити два болти на 10, верхній не проблема, а ось щоб нижнійвідкрутити, довелося знімати паливний фільтр і кріплення до головкимотора.Два накидних ключа зігнув, третім все таки відкрутив. Доситьпослабити.
Вакуумний насос
Знімаю та бачу картину, не вистачає кількох запчастин, а саме 6 та7 позиції.Питання, чи повинні вони бути.
>

Прокладки під номер 2 немає, навколо один герметик.Ось воно, місцетечі.Йду в магазин, підбираю підходящу (оригінал 10 $). Купую за 1$ прокладку від ремкомплекту супорта Начебто від таза.

Ущільнювальне кільце за 1$
Встановлюю на місце, скручую.Їду на мийку, мити мотор.Відмилисантиметрові поклади, мотор блищить аж гидко .Ставлю машину білябудинку. О 1:00 їду до Польщі. Заводжу, від'їжджаю і краєм окапомічаю пляму олії на асфальті. Думаю, ну всі приїхали. Відкриваюкапот, свічу ліхтариком низ двигуна знову в маслі. Пару хвилинматів, ну та гаразд, їхати треба. Витер скільки міг, заводжу мотор, дивлюсь де тече. І тут бачу як із самого насоса капає! масло.
З мод кришки аж капало масло
Після Польщі. Знімаю насос. Кришка на заклепках та нещільноприлягає до насоса. Мабуть, заклепки ослабли. Розбирати не став, бочасу не було. У Польщі було куплено бу насос і встановленонатомість поточного. Складання назад, чергове миття і про диво сухоі чисто. Вид на стратер Вид на коробку, спереду. Фото із замінисальника та олії в КПП, про це невдовзі напишу
А тепер…
як у кота)))