Всім привіт.
Підкажіть, будь ласка, що краще зробити.
Перестав працювати сигнал — поліз його лагодити. Хотів подати плюсбезпосередньо для перевірки, а найближчим проводом 12В виявиласяклема Б+ на котушці.Кинув провід — заіскрилося.Ну, КЗ, коротше...Виявилося, що сигнал замкнутий був на масу і на його клемах мінуссидить...
Ну це добре, а ось по котушці питання. Вона нагрілася і булагарячою, іскра зникла. Обидві клеми на ній продзвонюються міжсобою, так само обидві вони продзвонюються на масу. Котушкапомерла, вірно? Більш того, при включенні запалення на клему Б + неприходить 12В, як це було раніше (до моменту КЗ). Тут то в чомупроблема зрозуміти не можу? Що могло статися в ланцюзі до клеми Б+? Допоможіть, будь ласка! )
Коментарі8
Дивись контактну групу на замку запалення, на п'ятірці кажуть є реле запалення під торпедою стоїть
Будь-який посібник з експлуатації та ремонту, перевіряти за схемою, що там вигоріло
так, дивився схеми. між котушкою і АКБ є замок запалювання та реле запалювання. замок то справний, раз спалахує лампа запалювання, а реле ось… теоретично могло воно згоріти?
Могло, заміна реле взагалі труднощів не представляє
ну, єдина складність, що воно під приладом. не встиг туди залізти. До речі, правильно ж я розумію, що якщо клемма Б+ котушки на масу дзвониться, то кирдик котушці 100%?
Запобіжник вибило. І вся біда.
На карбюраторному варіанті Ланцюг заряду акумуляторної батареї, ланцюги запалювання та пуску двигуна, обмотки реле включення ближнього та далекого світла фар не захищені запобіжниками.
Попереди цілі, в першу чергу перевірялося звичайно ж)