Питання з рециркуляції фільтра сажі

Довго хотів написати цей пост. Ось видаю. Багато букв!
Як тільки взяв цю машину була помилка СФ, мені говорили виїхати натрасу 3 передача + 2600/3000 оборотів 20 хв так їхати і сажевийочиститься, пробував від'їхати на трасу, але малі ділянки дороги, населені пункти, віддалятися від міста що б пропалити СФ, марення.до тіла зайнятого по горло електрика + 700грн двох годин часу іпримусовим пропалюванням за допомогою лексії.Причина була в тому, що я не розумів коли йде автоматичне пропалення, я мабуть глушивмашину, цикл переривався СФ не очищався і забився до критичноїпомилки. br/>
Електрик пояснив, що малі пробіги, якість солярки, недогрів, низькасередня швидкість утворює багато сажі, треба час від часу їздитидалеко і швидко, тоді все буде ок.Так я від'їздив ще 700км і якосьвранці загорівся чек і сервіс, зникла тяга, карлсон на всю лупитьнавіть на вимкненій машині — всі ознаки засмічення СФ, як тоді.Цього разу, це був понеділок, електрик, який мені допоміг минулогоразу знову зайнятий . А їхати треба.
Покуривши інтернет, і маючи на руках OBD ​​II я скачав ламануверсію FAP.apk. Прибрав помилки (на фото), дав у тапок і побачив, що рециркуляція пішла, зупинився 2600 обертів та пропал закінчено.Так я позбувся залежності до вічно зайнятого, зауважу тямущогоелектрика.
При частих відрядженнях став спостерігати за рециркуляцією сажевогофільтра, фактори включення, обороти, передачі, кількість сажі, інтервали пропалів.
< br> Автоматична рециркуляція зазвичай включалася при сажі.Пробіги між пропалюваннями становили близько 250-300 км, це зима +місто, траси не було. Км.
Що виявив зі спостережень - при їзді на п'ятій передачі більше 120км/год, на тривалій ділянці дороги починає природним шляхомвигоряти сажа і її кількість зменшилася з 4, 5 g/l до 1, 5, даліхороша дорога закінчилася, миттєва витрата була близько 6, 8 л., 2600 обертів. Також помітив коли машина йде на швидкості з горинакатом теж відбувається процес миттєвої рециркуляції фільтра сажі, але не повний автоматичний до 0, а знижується на кілька одиниць іпотім при русі знову набирає сажу. Переодичність останніх пропалів (повних від 5.0 до 0.0) по FAP був наступний:- місто 200 км (пробки, маленькі пагони і швидкість) - витрата 6.7л. - траса 650км ( Полтава-Харків та назад) круїз 85 на 4 передачі - 105 на 5.Сажа за поїздку гуляла +/- 3 одиниці. Виїжджав було 4.6, приїхавдодому 1.2g/l.Витрата 5.4л.
— траса 800 км (полтава-Умань та назад) круїз 85 місцями черезвідсутність дороги 3-4 передача. На одній ділянці км 25 їхав 140 —сажі пішло 4 одиниці, але й обороти були під 3000. Витрата запоїздку 4.8л/100км.
Середній пробіг за 10 останніх пропалень 412км.
Також ресурс сажевого на круїзі 85км/ч на 4 передачі починаєзбільшуватися, але сажа приростатиме. До чого я це все ...Підкажіть який режим їзди забезпечить природне очищення сажевого, атакож уповільнить зниження його ресурсу? Для себе поки вибрав такірежими - траса - круїз 4 передача 85 км/год (2100 оберти) або якщопоспішаю 105 на 5 передачі (2000-2100), на впевнених ділянкахдороги тапок в підлогу 120 включаю круїз оберти 2600 і йде природневипалювання сажі - звідси збільшується пробіг між автоматичнимпропалюванням. Поділіться своїми спостереженнями щодо цього.
Всім бобра! Запчасти на фото:V1019