Чистка форсунок, розкоксування кілець і заміна мастила

Через деякий час після покупки почав мій сарайчик мучити масложер, при чому дуже цікаво, то літр на 1000, то зовсім нічого на 2000.Вирішив я спробувати розкоксування кілець зробити, а так як требаолію міняти після цього, то вирішив і форсунки заразом помити. >

Почав всю цю справу з промивання форсунок без зняття Віннсом

Я вже описував тут цю процедуру, так що повторювати нестану./p>
Ось так виглядає пляшка під капотом

Після чищення перейшов до розкоксування.

Виробник ХАДО

Для цього на прогрітому, але не гарячому двигуні викручуємосвічки і виставляємо поршня в ряд, я це зробив за допомогою паличокоднакової довжини, потім за допомогою шприца (якого немає вкомплекті з розкоксуванням) я залив у циліндри однакову кількістьцієї рідини, це приблизно по 62.5 мл Потім закрутив свічки назад (пишуть, що бажано знайти і вкрутити зовсім старі свічки, я так ізробив) і залишив це все мінімум на годину, у мене вийшло навіть напівтори. Після цього часу треба знову викрутити свічки і помастититрохи стартером, щоб більше цієї рани вилетіло через свічковіотвори, які бажано накрити ганчіркою, щоб це все кизло незабруднило підкапотне місце. І ще треба відключити подачу палива, щоб форсунки не лили паливо в цей момент, я просто діставзапобіжник паливного насоса. Після того, як продули циліндризбираємо все назад і намагаємося запустити двигун. У мене вийшло зіспроби п'ятнадцятої. Все це супроводжувалося клубами диму танестабільною роботою, так що це не страшно, треба дати попрацюватихвилин 10, щоб це все прогоріло.
Через 5 хвилин злив промивне, воно було чорне як смола. І потім ужезалив нову олію. Вирішив спробувати оригінал GM. Про фільтр язвичайно не забув, взяв як завжди Mahle OC90. Ну загалом і все, всім дякую, ставте лайки, пишіть коментарі!

>