Зіткнувся я з проблемою, що витрата олії іноді сягала 1 літра на1000 км. На 2500 км, але все одно це забагато.А оскільки настав часзмінювати ремінь ГРМ я зважився на радикальні заходи, а саме замінупоршневих кілець.Описувати цю процедуру довго і нудно, я керувавсяцим сайтом:lacetti-gentra.ru/kuz/6j2_1a0.html Робив усе сам, зачасом пішов тиждень, але можна зробити за дні 2-3.Я робив першийраз, інструмент брав у сусідів по потребі.У розбиранні особливонічого складного немає, я знімав разом із впускним та випускнимколекторами.Каталізатор відкручував від приймальної труби з гофрою, хоч гайки і виглядали не дуже, але за допомогою молотка і якоїсьматері вони відкрутилися, не зламавши шпильки. Виявлено не було, настінках циліндрів був заводський хон.
Взяв у сусіда розсмакувальник і разом з папиком усі розсмакували.Для зняття старих сальників використав спеціальні щипці, інакше їхне зняти. І треба бути дуже акуратним, тому що втулка клапана наякій сидить сальник досить крихка. . Сальники взяв оригіналкомплектом, при одяганні на стрижень клапана використав шматоктермоусадки, щоб не пошкодити сильник про проточку для сухарів.Далі відмив поршня, за допомогою очищувача для духовок, стали якнові.
Старі компресійні кільця були в хорошому стані, а ось маслосьїмнібули забиті коксом. Але було вирішено міняти комплектом. Взявкорейські Kobis. Кожне з кілець треба підігнати по зазору підконкретний циліндр за допомогою щупа.
Зазор повинен бути 0.3-0.5. Потім встановлюємо кільця на поршеньзамками в певному місці, і за допомогою спеціальної оправки ставимопоршня на місця. При складанні рясно змащуємо все маслом.
Прокладку ГБЦ узяв оригінальнуЗапчастини на фото:96414576
Заодно вирішив подивитися впускний колектор, люфт заслінки бувпристойний, але втулки ще були цілі. За допомогою жерстяної банкилюфт був нівельований і колектор був зібраний назад.
Прокладка впускного колектора
Дуже багато часу зайняла миття та чищення від нагару та залишківстарих прокладок.
Але після цього був приємний процес складання, ГБЦ була простягнута80 Нм в кілька заходів.
Потім встановив ремінь ГРМ з роликами і помпою.
Помпу взяв Metelli
Ось так вона ставиться на LDA
Поєднуємо мітки
Всі ролики Ina
Ремінь Contitech
Ремінь дуже добре ставиться за допомогою шестірні колінвала, потімробимо два обороти і натягуємо натяжним роликом, потім ще дваобороти і знову підтягуємо, потім ще два обороти і якщо все ОК, тозатягуємо всі болти. Я вирішив запустити двигун без кришки ГРМ дляповної впевненості. Перед цим залив масло, не вкручуючи свічки і невставивши запобіжник паливного насоса, поганяв стартером у холостуразів п'ять. Потім вкрутив нові свічки NGK BKUR6ETB і запустивдвигун, все запрацювало відмінно. Тому зібрав недостатній пластик, поставив новий повітряний фільтрЗапчастини на фото:LX2679
І вперед до нових пригод.
Ну загалом і все, всім дякую, ставте лайки, пишіть коментарі!
Коментарі2
А компресію міряв на старих кільцях
Ні, не міряв