Гарнір може відрізнятися, але основні постулати азотної пропагандинезмінні, придивимося до них уважніше, а заразом спробуєморозібратися в цій «газовій динаміці». Але спочатку освіжимо упам'яті предмет розмови. Повітря – суміш газів, у якій приблизно78% азоту та 21% кисню. Решту домішок через малості їх змісту можназнехтувати. Відповідно, немає молекул повітря, як ні, наприклад, молекул пива. Технічний азот з балонів – та сама суміш газів, тільки азоту в ній 95%.
АРГУМЕНТИ ТА ФАКТИ
1. Підвищення стабільності тиску у шині. Коефіцієнт тепловогорозширення азоту набагато менше, ніж у повітря, тому нагріванняшини або її охолодження майже впливають тиск у ній. Варіант:азот –ідеальний газ, тому, на відміну від повітря, взагалі нерозширюється. Згадаймо школу, клас, мабуть, десятий. Твердження про«стабільність», незалежність тиску газу від температури взамкнутому обсязі суперечить законам Шарля (р/t=const – ставленнятиску до температури – величина постійна) та Гей-Люссака (коефіцієнт об'ємного розширення всіх газів однаковий). Тобторозмова про те, що поведінка азоту при зміні температури чимосьвідрізняється від поведінки повітря – наукоподібна брехня, розрахована на дрімучого двієчника. Якщо бути зовсім точним, торізниця в коефіцієнті об'ємного розширення становить 0, 0001, що уперерахунку зміна тиску шині дасть 0, 00025 атм. У вас випадковонемає такого точного манометра? До речі, все це відомо науці вжепонад 200 років. Хто не вірить – нехай переконається, накачавшиодне колесо повітрям, а інше азотом:занурюючи їх у окріп і вополонку, насолоджуйтеся «стабільним» тиском.
2. Молекули азоту більші, ніж молекули кисню, тому азотповільніше просочується через мікропори гуми і шина втрачає тискзначно повільніше. Варіант:накачана азотом шина взагалі нездувається. І дійсно розмір молекули азоту дорівнює 0, 364 нм, акисню - 0, 346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Тільки різницю цю манометром невиловиш. Якщо шина не дірка, вона тримає тиск роками, і якщостравлює його, то швидше через стик покришки і обода або вентиль. Апотріскана від старості здувається на очах, чим її не накачуй. Дотого ж, якщо весь кисень проникне крізь шину, що там залишиться? Правильно – майже чистий азот. Може, фокус у тому, що молекулиазоту «конопатять» пори і не випускають інші назовні? Але ж у томугазі, що пропонують продавці повітря, азоту лише на 17% більше, ніжу безкоштовному повітрі.
3. Зниження імовірності вибуху шини. Азот – інертний газ, який непідтримує горіння. Варіант:відсутність нагріву шини при великихшвидкостях, тому що немає кисню, який є умовою горіння (! ).Спочатку відокремимо мух від котлет. Азот, пам'ятається, елементп'ятої групи таблиці Менделєєва, а інертні гази – восьмий. Проте цедля нас не так важливо. Шина не вибухає, а лопається:звук, який мичуємо, - стрибок тиску, спричинений ударною хвилею при розривішини. Виправданням тези може бути лише те, що при пожежіавтомобіля, коли почнуть «стріляти» колеса, диму буде трохи менше.Вам від цього легше? До речі, справна легкова шина витримує близько9 атм. Щоб її розірвало тиском, колесо доведеться нагріти за1000°С. Навіть сталевий диск, не кажучи про алюмінієвий, на той часрозплавиться.
4. Економія палива. Накачане азотом колесо легше, ніж накачанезвичайним повітрям. Отже, зменшуються навантаження на підвіску ізначно знижується витрата палива. На перший погляд – залізнийаргумент! Якщо азот легший за повітря, то й колесо з азотом дастьвиграш у масі. А тепер підрахуємо, наскільки він великий. Масакубометра повітря, в якому 78% азоту – 1, 29 кг, чистого азоту –1, 25 кг. Візьмемо поширене колесо з шиною 165/70R13 та прикинемомасу газу в ній. Об'єм – близько 20 літрів, надлишковий тиск – 2кгс/см2, тобто у шині – три об'єми або 60 літрів газу. Отже, азотуу колесі буде 0, 0750 кг, а повітря – 0, 0774 кг. Чистий виграш – 2, 4грами! Або у відсотках від маси колеса (нехай воно масою 12 кг) –0, 02%. Це ж на яких аптекарських терезах вловити різницю? Ну аоскільки перевага в масі дута, то й інші переваги азоту, що з масивипливають, настільки ж «значні».
5. Запобігання старінню шини та корозії диска, оскільки в азотівідсутні волога, олія, пил – частки, які знижують довговічністьколеса (підтверджено випробуваннями Bridgestone, Michelin, Continental).
Ну, по-перше, якщо вже ви настільки педантичні, що заважаєзакачувати в шини чисте повітря, забезпечивши компресор фільтром таосушувачем? А по-друге, зовні на шину діє набагато більше руйнівнихфакторів:там, крім кисню, є ультрафіолетове випромінювання сонця, протиожеледні реагенти, бітум і ще бозна-яка гидота, що вдостальзустрічається на дорогах. Та й колесо іржавіє в основному зовні.Можливо, закачавши азот, ми вбережемо від окислення каркас шини? Віриться насилу. По-перше, він надійно захований у товщі гуми і зповітрям не контактує, а по-друге, самі тяганини для кращої адгезіїпокриті латунню і просто так не іржавіють.
І нарешті, шостий аргумент продавців повітря.
6. Підвищення зчеплення шин із дорогою. В порівнянні з повітрям (який зазвичай піддається сильному впливу змін температури і тиску)азот більш стабільний. Просто не знаю, як прокоментувати цейслоган. З якого боку не подивися – немає предмета для розмови.Зчеплення шин з дорогою визначається властивостями гуми протектора, конструкцією шини, розподілом напруги в плямі контакту, станомпокриття, нарешті. І цим параметрам байдуже, що за газ у шині. Хочанайблагородніший!
Інша справа, що інші продавці спеціально недокачують «азотні»шини, щоб клієнт «відчув різницю». І додають:«Перевіряти тиск нетреба, а повітрям підкачувати не можна! ». І все-таки – «якщо зіркизапалюють, значить це комусь потрібно»? Звичайно! Де ще ви знайдетебізнес із рентабельністю від 500 до 3000%? Якщо продаж повітряпідкріпити гарною рекламою і брати хоча б по 70 рублів за колесо (аза чистий альпійський – усі сто! ) – наркобарони та банкіриздадуться юродивими у ганчір'ї. А там, дивишся, підійде мода нанеон, аргон чи ксенон! Перевіряти на собі закони фізики – справабезпрограшна. Для законів. Шляхетні шахраї Енді Таккер та ДжеффПітерс користувалися цим ще сто років тому
" забезпечивши компресор фільтром та осушувачем? А по-друге, зовніна шину діє набагато більше руйнівних факторів:там, крім кисню, єультрафіолетове випромінювання сонця, протиожеледні реагенти, бітумі ще бозна-яка гидота, що вдосталь зустрічається на дорогах. Та йколесо іржавіє в основному зовні. Можливо, закачавши азот, мивбережемо від окислення каркас шини? Віриться насилу. По-перше, віннадійно захований у товщі гуми і з повітрям не контактує, апо-друге, самі тяганини для кращої адгезії покриті латунню і простотак не іржавіють.
І нарешті, шостий аргумент продавців повітря.
6. Підвищення зчеплення шин із дорогою. В порівнянні з повітрям (який зазвичай піддається сильному впливу змін температури і тиску)азот більш стабільний. Просто не знаю, як прокоментувати цейслоган. З якого боку не подивися – немає предмета для розмови.Зчеплення шин з дорогою визначається властивостями гуми протектора, конструкцією шини, розподілом напруги в плямі контакту, станомпокриття, нарешті. І цим параметрам байдуже, що за газ у шині. Хочанайблагородніший!
Інша справа, що інші продавці спеціально недокачують «азотні»шини, щоб клієнт «відчув різницю». І додають:«Перевіряти тиск нетреба, а повітрям підкачувати не можна! ». І все-таки – «якщо зіркизапалюють, значить це комусь потрібно»? Звичайно! Де ще ви знайдетебізнес із рентабельністю від 500 до 3000%? Якщо продаж повітряпідкріпити гарною рекламою і брати хоча б по 70 рублів за колесо (аза чистий альпійський – усі сто! ) – наркобарони та банкіриздадуться юродивими у ганчір'ї. А там, дивишся, підійде мода нанеон, аргон чи ксенон! Перевіряти на собі закони фізики – справабезпрограшна. Для законів. Шляхетні шахраї Енді Таккер та ДжеффПітерс користувалися цим ще сто років тому
" забезпечивши компресор фільтром та осушувачем? А по-друге, зовніна шину діє набагато більше руйнівних факторів:там, крім кисню, єультрафіолетове випромінювання сонця, протиожеледні реагенти, бітумі ще бозна-яка гидота, що вдосталь зустрічається на дорогах. Та йколесо іржавіє в основному зовні. Можливо, закачавши азот, мивбережемо від окислення каркас шини? Віриться насилу. По-перше, віннадійно захований у товщі гуми і з повітрям не контактує, апо-друге, самі тяганини для кращої адгезії покриті латунню і простотак не іржавіють.
І нарешті, шостий аргумент продавців повітря.
6. Підвищення зчеплення шин із дорогою. В порівнянні з повітрям (який зазвичай піддається сильному впливу змін температури і тиску)азот більш стабільний. Просто не знаю, як прокоментувати цейслоган. З якого боку не подивися – немає предмета для розмови.Зчеплення шин з дорогою визначається властивостями гуми протектора, конструкцією шини, розподілом напруги в плямі контакту, станомпокриття, нарешті. І цим параметрам байдуже, що за газ у шині. Хочанайблагородніший!
Інша справа, що інші продавці спеціально недокачують «азотні»шини, щоб клієнт «відчув різницю». І додають:«Перевіряти тиск нетреба, а повітрям підкачувати не можна! ». І все-таки – «якщо зіркизапалюють, значить це комусь потрібно»? Звичайно! Де ще ви знайдетебізнес із рентабельністю від 500 до 3000%? Якщо продаж повітряпідкріпити гарною рекламою і брати хоча б по 70 рублів за колесо (аза чистий альпійський – усі сто! ) – наркобарони та банкіриздадуться юродивими у ганчір'ї. А там, дивишся, підійде мода нанеон, аргон чи ксенон! Перевіряти на собі закони фізики – справабезпрограшна. Для законів. Шляхетні шахраї Енді Таккер та ДжеффПітерс користувалися цим ще сто років тому
" В порівнянні з повітрям (який зазвичай піддається сильному впливузмін температури і тиску) азот більш стабільний. Просто не знаю, якпрокоментувати цей слоган. З якого боку не подивися – немаєпредмета для розмови. Зчеплення шин з дорогою визначаєтьсявластивостями гуми протектора, конструкцією шини, розподіломнапруги в плямі контакту, станом покриття, нарешті. І цимпараметрам байдуже, що за газ у шині. Хоча найблагородніший!
Інша справа, що інші продавці спеціально недокачують «азотні»шини, щоб клієнт «відчув різницю». І додають:«Перевіряти тиск нетреба, а повітрям підкачувати не можна! ». І все-таки – «якщо зіркизапалюють, значить це комусь потрібно»? Звичайно! Де ще ви знайдетебізнес із рентабельністю від 500 до 3000%? Якщо продаж повітряпідкріпити гарною рекламою і брати хоча б по 70 рублів за колесо (аза чистий альпійський – усі сто! ) – наркобарони та банкіриздадуться юродивими у ганчір'ї. А там, дивишся, підійде мода нанеон, аргон чи ксенон! Перевіряти на собі закони фізики – справабезпрограшна. Для законів. Шляхетні шахраї Енді Таккер та ДжеффПітерс користувалися цим ще сто років тому
" В порівнянні з повітрям (який зазвичай піддається сильному впливузмін температури і тиску) азот більш стабільний. Просто не знаю, якпрокоментувати цей слоган. З якого боку не подивися – немаєпредмета для розмови. Зчеплення шин з дорогою визначаєтьсявластивостями гуми протектора, конструкцією шини, розподіломнапруги в плямі контакту, станом покриття, нарешті. І цимпараметрам байдуже, що за газ у шині. Хоча найблагородніший!
Інша справа, що інші продавці спеціально недокачують «азотні»шини, щоб клієнт «відчув різницю». І додають:«Перевіряти тиск нетреба, а повітрям підкачувати не можна! ». І все-таки – «якщо зіркизапалюють, значить це комусь потрібно»? Звичайно! Де ще ви знайдетебізнес із рентабельністю від 500 до 3000%? Якщо продаж повітряпідкріпити гарною рекламою і брати хоча б по 70 рублів за колесо (аза чистий альпійський – усі сто! ) – наркобарони та банкіриздадуться юродивими у ганчір'ї. А там, дивишся, підійде мода нанеон, аргон чи ксенон! Перевіряти на собі закони фізики – справабезпрограшна. Для законів. Шляхетні шахраї Енді Таккер та ДжеффПітерс користувалися цим ще сто років тому
Коментарі4
Я сам особисто недавно накачав шини азотом на такій же машині, як і у вас! Не скажу що різниця фонтан, але трохи відчувається -)Я теж спочатку не вірив, але у дядько є Jeep SRT8 6.1! свого часу віддав) Так от він до цього гойдався звичайним киснем, а...
Дякую за коментар! а я не наважуюсь . може з часом.
ну тут є привід посперечатися) дуже розумні люди дуже дуже задовго до моди гойдання шин авто азотом придумали качати пневматики (шини) літаків тільки азотом. що і робиться досі як у військовій так і в цивільній авіації. нам пояснювали інженери на наз...
Азот 78,08%Кисень 20,95%Аргон 0,934%CO2 0,0314%