(на прикладі ГБЦ МеМЗ)
Один з методів підвищення потужності двигуна — застосування більшвисокооктанового бензину і підвищення ступеня стиснення піднього.Найбільш просто це робиться шліфуванням площини головки блокуна певну величину.Цю величину необхідно розрахувати. Обчислюєтьсяоб'єм камери згоряння для ступеня стиснення 10 (у даному прикладіпід 95й бензин, т.К. Автомобіль планувалося використовувати дляповсякденної експлуатації).З початкового об'єму камери віднімаєтьсяоб'єм нової камери (під ст.Сж. 10.) Отримана величина - це і є тойоб'єм, який треба видалити шліфуванням площини головкиблоку.Відповідно, розділивши його на площу отвору камери згоряння (через дуже малу висоту зміною форми цієї фігури можна знехтувати), отримаємо товщину металу, яку треба зняти із площини ГБЦ. Отвір, обазований камерою згоряння на нижній площині ГБЦ, є складноюфігурою. Після доопрацювання відрізка близько свічки до прямого (невелике "розкриття" камери не завадить), її можна уявити як сумутрьох простих фігур - трапеції та двох сегментів. Відомі розміриоснов трапеції, її висота і висота сегментів. Залишається вирішитинескладне (мда:)) геометричне завдання щодо знаходження площі цієїфігури. Площа сегмента визначається формулою (Pi*R2L)/360+Sт,
де Pi — число Пі,
L — кут між відрізками з центру кола до кінців відрізка (а), щоутворює основу сегмента, а Sт — площа трикутника, утвореногоосновою сегмента і двома радіусами до його кінців, R - радіус кола, частиною якого є сегмент.
Площа трикутника:Sт = a*h/2,
h ми не знаємо, але знаємо a і b і пам'ятаємо, що у нас R = h +b,
і R2 = h2 + (a/2)2 за формулою площі трикутника (це маленькийпрямокутний трикутник, половинка нашого великого aRR).
Таким чином ( h + b) 2 = h2 + (a/2)2. Вирішивши це рівняння, отримуємо:h = a2/(8b) — b/2 і відповідно площу трикутника і Rпорахувати вже можна.
Невідомим поки що залишається кут L. br/>
Площу трикутника, як відомо, можна знайти через його сторони ісинус кута між ними. Для трикутника RRa відповідно це виглядаєтак:St = 1/2*R*R*sin(L), отже
L = arcsin (2Sт/R2)
площу цю і R ми знайшли вище через a і b, і відповідно ніщо незаважає нам знайти кут (наприклад, за таблицями Брадіса). Длянашого випадку a = 50 мм, b = 21 мм, знаходимо що h = 4, 4 мм, Sт =109, 5 мм2, R = 25, 4 мм, L = 19o54', або 19, 9o
Отримуємо площу першого сегмента S1 = 795, 6 мм2
Аналогічно знаходимо площу другого (меншого) сегмента S2 = 411, 5мм2< І для завершення фігури залишилося знайти площу трапеціїSтрап = 1/2*H*(c+d), де H — висота трапеції, с і d — паралельніоснови. Таким чином, площа нашої фігури (отвори в камері згоряння)S = S1 + S2 + Sтрап = 2891, 6 мм2 або 2, 9 см2. Граничний ступіньстиску під 95-й бензин - 10, 5. Однак таку величину можна братитільки для ідеальних камер згоряння, наприклад 16-клапаннихдвигунів. Для таврійської головки зупинимося на 10ти. Об'єм камеризгоряння при цьому має становити 16см3, зняття з площини ГБЦблизько 2, 5мм. Проте на цьому місці політ думки перериваєтьсясуворою реальністю, яку нам в черговий раз забезпечилитавроконструктори.
Справа в тому, що сідла в головці блоку МеМЗу не втоплені в колоди, як наприклад, у ВАЗів, а лежать у площині днища камери згоряння.Відповідно, сідла підходять досить близько до краю. Таким чином, критичною точкою при фрезеруванні нижньої площини ГБЦ є сідлоклапана впуску. І максимум, що можна зняти з площини ГБЦ - всього1, 4 мм, що дає зменшення камери згоряння в головці на 1, 4 мм 2891, 6мм2 = 4048 мм3 або 4 см3. Об'єм камери згоряння виходить 19 см3 (вихідний у мене був 23), а ступінь стиснення 9, 1 (вихідні дані длярозрахунку:хід 67, діаметр циліндра 72, камера поршні 6, 5 кубиків, недохід 0, 4мм, товщина прокладки 1.2мм ). Небагато, але вже наодиницю більше, ніж було. Як кажуть — краще, ніж нічого. Ну аподальше збільшення ступеня стиснення можливе, наприклад, просіданням сідел (з відповідною доробкою клапанного механізму) іподальшим фрезеруванням, застосуванням тонкої мідної прокладки гбц, виготовленої на замовлення, фрезеруванням площини блоку (але тількидо усунення недоходу поршня у вмт, це близько 0, 4 мм) або задопомогою оригінальних поршнів з меншим обсягом виїмки.
" 9o
Отримуємо площу першого сегмента S1 = 795, 6 мм2
Аналогічно знаходимо площу другого (меншого) сегмента S2 = 411, 5мм2
p>
І для завершення фігури залишилося знайти площу трапеції Sтрап =1/2*H*(c+d), де H — висота трапеції, с і d — паралельні основи.
Sтрап = 1683, 5 мм2
або 2, 9 см2
Граничний ступінь стиску під 95-й бензин - 10, 5. Однак такувеличину можна брати тільки для ідеальних камер згоряння, наприклад16-клапанних двигунів. Для таврійської головки зупинимося на 10ти.Об'єм камери згоряння при цьому має становити 16см3, зняття зплощини ГБЦ близько 2, 5мм. Проте на цьому місці політ думкипереривається суворою реальністю, яку нам в черговий раззабезпечили тавроконструктори.
Справа в тому, що сідла в головці блоку МеМЗу не втоплені в колоди, як наприклад, у ВАЗів, а лежать у площині днища камери згоряння.Відповідно, сідла підходять досить близько до краю. Таким чином, критичною точкою при фрезеруванні нижньої площини ГБЦ є сідлоклапана впуску. І максимум, що можна зняти з площини ГБЦ - всього1, 4 мм, що дає зменшення камери згоряння в головці на 1, 4 мм 2891, 6мм2 = 4048 мм3 або 4 см3. Об'єм камери згоряння виходить 19 см3 (вихідний у мене був 23), а ступінь стиснення 9, 1 (вихідні дані длярозрахунку:хід 67, діаметр циліндра 72, камера поршні 6, 5 кубиків, недохід 0, 4мм, товщина прокладки 1.2мм ). Небагато, але вже наодиницю більше, ніж було. Як кажуть — краще, ніж нічого. Ну аподальше збільшення ступеня стиснення можливе, наприклад, просіданням сідел (з відповідною доробкою клапанного механізму) іподальшим фрезеруванням, застосуванням тонкої мідної прокладки гбц, виготовленої на замовлення, фрезеруванням площини блоку (але тількидо усунення недоходу поршня у вмт, це близько 0, 4 мм) або задопомогою оригінальних поршнів з меншим обсягом виїмки.
" 9o
Отримуємо площу першого сегмента S1 = 795, 6 мм2
Аналогічно знаходимо площу другого (меншого) сегмента S2 = 411, 5мм2
p>
І для завершення фігури залишилося знайти площу трапеції Sтрап =1/2*H*(c+d), де H — висота трапеції, с і d — паралельні основи.
Sтрап = 1683, 5 мм2
або 2, 9 см2
Граничний ступінь стиску під 95-й бензин - 10, 5. Однак такувеличину можна брати тільки для ідеальних камер згоряння, наприклад16-клапанних двигунів. Для таврійської головки зупинимося на 10ти.Об'єм камери згоряння при цьому має становити 16см3, зняття зплощини ГБЦ близько 2, 5мм. Проте на цьому місці політ думкипереривається суворою реальністю, яку нам в черговий раззабезпечили тавроконструктори.
Справа в тому, що сідла в головці блоку МеМЗу не втоплені в колоди, як наприклад, у ВАЗів, а лежать у площині днища камери згоряння.Відповідно, сідла підходять досить близько до краю. Таким чином, критичною точкою при фрезеруванні нижньої площини ГБЦ є сідлоклапана впуску. І максимум, що можна зняти з площини ГБЦ - всього1, 4 мм, що дає зменшення камери згоряння в головці на 1, 4 мм 2891, 6мм2 = 4048 мм3 або 4 см3. Об'єм камери згоряння виходить 19 см3 (вихідний у мене був 23), а ступінь стиснення 9, 1 (вихідні дані длярозрахунку:хід 67, діаметр циліндра 72, камера поршні 6, 5 кубиків, недохід 0, 4мм, товщина прокладки 1.2мм ). Небагато, але вже наодиницю більше, ніж було. Як кажуть — краще, ніж нічого. Ну аподальше збільшення ступеня стиснення можливе, наприклад, просіданням сідел (з відповідною доробкою клапанного механізму) іподальшим фрезеруванням, застосуванням тонкої мідної прокладки гбц, виготовленої на замовлення, фрезеруванням площини блоку (але тількидо усунення недоходу поршня у вмт, це близько 0, 4 мм) або задопомогою оригінальних поршнів з меншим обсягом виїмки.
" Однак таку величину можна брати тільки для ідеальних камерзгоряння, наприклад 16-клапанних двигунів. Для таврійської головкизупинимося на 10ти. Об'єм камери згоряння при цьому має становити16см3, зняття з площини ГБЦ близько 2, 5мм. Проте на цьому місціполіт думки переривається суворою реальністю, яку нам в черговийраз забезпечили тавроконструктори.
Справа в тому, що сідла в головці блоку МеМЗу не втоплені в колоди, як наприклад, у ВАЗів, а лежать у площині днища камери згоряння.Відповідно, сідла підходять досить близько до краю. Таким чином, критичною точкою при фрезеруванні нижньої площини ГБЦ є сідлоклапана впуску. І максимум, що можна зняти з площини ГБЦ - всього1, 4 мм, що дає зменшення камери згоряння в головці на 1, 4 мм 2891, 6мм2 = 4048 мм3 або 4 см3. Об'єм камери згоряння виходить 19 см3 (вихідний у мене був 23), а ступінь стиснення 9, 1 (вихідні дані длярозрахунку:хід 67, діаметр циліндра 72, камера поршні 6, 5 кубиків, недохід 0, 4мм, товщина прокладки 1.2мм ). Небагато, але вже наодиницю більше, ніж було. Як кажуть — краще, ніж нічого. Ну аподальше збільшення ступеня стиснення можливе, наприклад, просіданням сідел (з відповідною доробкою клапанного механізму) іподальшим фрезеруванням, застосуванням тонкої мідної прокладки гбц, виготовленої на замовлення, фрезеруванням площини блоку (але тількидо усунення недоходу поршня у вмт, це близько 0, 4 мм) або задопомогою оригінальних поршнів з меншим обсягом виїмки.
" Однак таку величину можна брати тільки для ідеальних камерзгоряння, наприклад 16-клапанних двигунів. Для таврійської головкизупинимося на 10ти. Об'єм камери згоряння при цьому має становити16см3, зняття з площини ГБЦ близько 2, 5мм. Проте на цьому місціполіт думки переривається суворою реальністю, яку нам в черговийраз забезпечили тавроконструктори.
Справа в тому, що сідла в головці блоку МеМЗу не втоплені в колоди, як наприклад, у ВАЗів, а лежать у площині днища камери згоряння.Відповідно, сідла підходять досить близько до краю. Таким чином, критичною точкою при фрезеруванні нижньої площини ГБЦ є сідлоклапана впуску. І максимум, що можна зняти з площини ГБЦ - всього1, 4 мм, що дає зменшення камери згоряння в головці на 1, 4 мм 2891, 6мм2 = 4048 мм3 або 4 см3. Об'єм камери згоряння виходить 19 см3 (вихідний у мене був 23), а ступінь стиснення 9, 1 (вихідні дані длярозрахунку:хід 67, діаметр циліндра 72, камера поршні 6, 5 кубиків, недохід 0, 4мм, товщина прокладки 1.2мм ). Небагато, але вже наодиницю більше, ніж було. Як кажуть — краще, ніж нічого. Ну аподальше збільшення ступеня стиснення можливе, наприклад, просіданням сідел (з відповідною доробкою клапанного механізму) іподальшим фрезеруванням, застосуванням тонкої мідної прокладки гбц, виготовленої на замовлення, фрезеруванням площини блоку (але тількидо усунення недоходу поршня у вмт, це близько 0, 4 мм) або задопомогою оригінальних поршнів з меншим обсягом виїмки.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.