Ще раз про сервіси та свічки розжарення.

Після заміни навесні свічок, влітку вилазить проблема:при поворотіключа на прогрів, спіраль на приладці з'являється на секунду, підкапотом що- то клацає і спіралька відразу гасне. Старт завжди зпівоберта, а з проблемою, що з'явилася, з ранку олією як жигулізаводжу, вдень навіть холодний з третього обороту. Працює рівно.Лізу під капот, відразу міряю свічки-справні. Поїхав на сервіс, кажуть причин може бути багато (свічки, мізки, реле, датчиктемператури), потрібно запчастини купувати і підкидати))))). У тихроках машин таких було ще мало і всі сервіси дивилися під капотвеликими очима, що вже говорити обомне., всі говорили теж що і напершому, або шукай сервіс з діагностичним приладом.Сервіс зприладом був тільки в обласному центрі., спочатку на великурозбірку, знаходжу Скудик з таким же мотором, дивлюся реле свічоктаке ж (45 $), продавець запевняє що машина заводилася з пів тику, реле було ще під капотом. > секунда і спіраль погасла, гучнийклацання цього реле, з моїм теж саме. Реле природно не купую, залишаються мізки, їду на оф сервіс Пежо. Підключили прилад, сказали що проги на пежо тільки у них одних в області, 3 хвилини ірезультат-свічки розжарення))))), є мовляв (Beru) ставлять їх іззаводу, за гарною ціною 34 $ шт. Я їх мало не послав, Але воникультурні і я теж культурно говорю:свічки нові в роботі 3 місяці, можете дістатися і перевірити, якщо справні платити за час не буду.. Їду вже додому дивлюсь біля того-таки розбирання гаражик, наньому написано ремонт рейок і електрика. Заїхав, сидить мужик паяєякусь релюху, стрибнув мені під капот тицьнув проводом на + акума іна клем свічок і машина завелася з півоберта. Далі взяв провід зголкою підрізав трохи гофру тицьнув десь нижче акуму і на силовійреле розжарювання-спружинка запалилася і реле відпрацювало парусекунд як має бути. Дав номер тел., подзвони мовляв через три днізараз роботи багато. Спасибі йому Величезне, але чекати я не став, він майже тицьнув пальцем куди копати. Від цього запобіжник аж 2дроти 1 основний, 2 запасні, обидва плюсові. Прийшли вони в низ підаккумулятор в районі фари закріплена резетка (папка, мамка), вона ятак зрозумів на випадок сема двигуна, щоб всю проводку не знімати.Дивлюся під нею якраз підрізана гофра, всі дроти тоненькі, а двасилові, тицьнув в одну шпильку-напругу є. Отже причина криється всамій резетці. Резетка розкручується як гайка з болта і заразомвитягує всі фішки, контактів в ній багато, все ніби як позолочені, а от контакти від реле не треба було і обчислювати, вони булиобидва в окисі (причина попадання вологи через потрісканий гумовийкорпус резетки). Хоч на одному дроті, проблем не було б. Взагалівсе добре зачистив у позі зю, попшикал вд40, загерметезував ізібрав назад. Все ожило і запрацювало.