Заміна радіатора.

Читаючи на форумах, що можна боковину розкрити, поміняти прокладкуі завальцювати назад, але машина потрібна була щодня і замовивновий.
і в бій. Треба злити антифриз, через нижній краник, якщо хто хочезамінити весь, на блоці від боку салону є болт під грань-злив зблоку. Дві нижні гумки на яких сидять нижні шпильки радіатора) іось він у нас в руках. Назад вже легше. АЛЕ НЕ ВСЕ ТАК ГЛАДКО.-Мамка, ущільнювальне кільце і скоба яка тримає патрубок зпапкою.Так ось скоба витяглася добре, а патрубок і пшикав ведешкою​​і тягнув з усієї дурниці (для цього зняв ще колесо і підкрилок), не йде собака і все. Самого радіатора в надії достикувати, запасбув. Вийняв радіатор і розпилив гніздо, щоб дістати тиць. Виявилосяна кінці патрубка був запресований фітинг, який майже гнилий та щемав 2 вушка які сідали в певні пази. Думаю витягнути можна булотільки від'єднати ще цей патрубок від блоку і тягнути, заоднокрутити всі ці ковбаси вправо вліво шукаючи вихід із замку.розбирання з таким розніманням дуже рідкісний. Але успіхпосміхнулася 2 дні пошуків і патрубок знайшов б/у (300гр) зідеальним штуцером. Встановити патрубок теж нелегко (допомігсолідол і набутий навичка), але набагато легше ніж був демонтаж. Доречі радіатор брав польський (Polmostow), виявився легшим, тоншимвід мого і в жарку пору року стрілка стоїть завжди на 83, а не на80 як раніше, Думаю нічого страшне але все-таки недолік, але цінанаполовину.