Дякую fastair345 За те, що підказав як всеправильно підключити. В принципі, машина працювала і з неправильнопідключеними трубками, але навряд чи це було для неї корисно .
Схема підключення трубок від магнітного клапана до адсорбера ірегулятора тиску палива досить проста, причому ця схема практичноуніверсальна для всіх автомобілів, на яких є банка з вугіллям длявентиляції. Бака.
Є ось така стандартна схема, причому опису під неї в інтернеті я незнайшов. 1. Трубка виходить з верхнього наконечника магнітногоклапана і йде безпосередньо на дросель Там під самим дроселем єніпель, куди трубка і надівається.
2. Трубка з нижнього ніпеля магнітного клапана йде на адсорбер, точніше в крило.
3. Трубка з РДТ( регулятора паливного тиску) йде на впускнийколектор, але через трійник. У мене це трійник із-за печі напневмоклапанах, тобто там вакуум створюється, у вас може бути трохиінакше.
4. Чорна трубка виходить з крила, вона там встромлена вадсорбер (абсорбер).
Щоб з'єднати трубки довелося купити мідну перемичку, за якузапросили цілих 20грн. Вакуумні трубки біленькі, силіконові, у насна ринку по 15 грн. Причому, як виявилося, можна було обійтисяоднією, але взяв дві і дві використав.
Коментарі15
Дивно у мене 1 і 2 стоять на оборот не так як у вас (
зараз мучаюся з підключенням трубок після СТО ... неправильно мені встановили. Якщо не складно, підкажіть звідки ця схема підключення? у мене 1,6i C16NZ двигун, так що виглядає все якось по-іншому ... дякую
Як це все працює? навіщо з рдт через трійник на колектор? а то у мене зараз такий трабл виліз, не можу в'їхати що куди
Коллектор робить вакуум, а вакуум потрібен регулятору тиску і вакуумній заслінці для рециркуляції повітря в салоні ... Тому там трійник ... Якщо у тебе немає кнопки рециркуляція повітря то і трійник там не потрібен ( якщо у тебе не 4е покоління ГБО )
все стало на свої місця ) спасибі ) а наскільки важливий адсорбер для двигуна ? в частности для с20не
Рух він нафіг не потрібен, це вимоги норм євро виключно екологія ... Як і лямбда до речі ... З корисностей - адсорбер вбирає пари бенза і влітку в спеку не смердить бензом ... На самій же роботі двигуна не позначається.
дякую за слушне пояснення, тепер зрозуміло чому так бензом від машини несло)
Далі раджу все ж таки знайти 3 кільця від маслофільтрів і ущільнити з'єднання гофри з дроселем ... Або як мінімум перевірити там на витоку
З мідною перемичкою звичайно погорявся, а так все гуд ) Судячи з кожуша ременя ГРМ у тебе рестайловий мотор, але на скільки я пам'ятаю то мотрон у тебе 4.1 ... У тебе один полікліновий ремінь або окремо на генератор і на ГУР ?
Мотор рест, а проводка і датчики дорест. Гур відключений, був стандартний клин, ще через кондиціонер.
Навіщо гур вимкнено?
Дві рейки поміняв і два насоси, він нормально ніколи не працював. Я забив на нього і поставив звичайну рейку.
Зрозуміло, ну у мене лежить насос гур без діла ... під полікліновий ремінь, знятий з робочої машини ... Без пробігу по Україні )))
у мене теж є і 2 рейки під гур, а толку 0)))
У личку можна почим насос гур?