Після попередньої посади про зміну зазору на електроді, черезкілька днів автомобіль подолав шлях у 400 км. За цей часпроходження кілометрів однозначно зрозумів, що краще я не зробив! Повторюся з минулого запису, що зменшив зазор на електроді, якийбув близько ~1, 2 мм (відстань визначена на око).Зізнаюся, щупа зсобою тоді не було, за вимірювач була взята металева лінійка (якпотім я дізнався, завтовшки приблизно 0, 65 мм). Такий зазор буввиставлений. Через кілька днів, зрозумів що знущатися з авто більшене буду і зазор був виставлений вже по щупу 0, 9 мм На перший поглядстало краще, але це могло бути самонавіювання до минулої роботидвигуна ще далеко! Через кілька днів, коли ввечері збирався нароботу, вийшов у гараж, глянувши на час, зрозумів що 20-30 хввистачить поставити зазор 1, 1 мм ... Все начебто добре, але напершій же свічці мене чекав фіаско! Я розбив тендітний цокольсвічки! Скинувшись, зрозумів що зволікати колись, виставив все-такизазор як належить манулу для інжекторного МЕМЗ 307 на ГБО —1, 0+0, 15 мм (я поставив 1, 13 мм .
По дорозі був приємно здивований роботою двигуна навіть на однійрозбитій свічці. Провали звичайно були, але списував все на битусвічку. Через кілька днів через знайомого дістав комплект новенькихNGK (давно користуюся свічками виробництва NGK, тільки позитивнівідгуки), та вуаля! Двигун заспівав нову пісню 😌
Нові свічки поставив прямо біля роботи після робочого дня 😉
Знав, що свічки відіграють важливу роль у роботі двигуна, але неуявляв, що на стільки. Дорогою додому жодного провалу в роботі і неразу не затих на скидання газу (швидкості). Подивимося як будедалі.
Тільки у мене свічки пройшли ~26 000км (2 роки), скільки служили домене — без поняття.Запчастини на фото:BPR6E
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.