Їздив собі нікого не чіпавши, набридло останні роки півтора їздитибез гальма стоянки (ручника). Людські — воно є і не виконує своюфункцію 🙈 хоча спочатку і працював, були спроби підтягнути трос, вкінці кінців запас підтяжки вичерпався і позбувся без ручника.
Думав обійтися малою кров'ю — замінити трос на новий і Заздалегідьбули придбані жигулівські шайби 3 мм на розвал задніх коліс, назаміну 2 мм, внутрішній бік задніх коліс під'їдало все одно, пружини ступиць, що зводять колодки — D3-1074A (брав аналог, оригінал дорого), гофра на трос ручника 2 шт.Вся знайденаінформація про ступиці Опель Вектра В показала, що щось несходитися 🤔 вирізані кутики із різних сторін.
Але все ж таки знайшов інформацію про пересверлені відчини планшайби ступиці — в результаті ступиця повертається майже на 180°.Відповідно змінюються ліва-права місцями.
Зроблено шаблон, намічено відчини, посверлено. Без зварювальника необійшлося 🔨
На сьогодні кожна копійка на рахунку, але як робити, то робитиправильно ☝️ довго, але краще пізно ніж ніколи 😎
Ступиці були куплені/встановлені рівно 2 роки тому на 244 тискм.
Трос ручника 600 грн.
Пильники 100 грн.
Пружинки D3-1074A 100 грн.
Шайбі 50 грн.
Робота 1200 грн.
Всім рівних доріг 🚙
Коментарі4
А як зрузуміли що треба 3 мм шайби ставити?
Мені також рекомендували змінювати балку. Більше половини авто Сенс/Ланос із такими балками. Давненько знаходив запис про розвал задніх коліс. Чоловік писав, що кут на 2 хв стрілки годинника. З шайбами в 2 мм відкатав близько 2 років ~30 тис км — в...
Пляма контакту шини дуже добре видно. Візуально різницю розвалу коліс також.
Це їзда із шайбами 2 мм. Видно, що замало 🤔