Питання щодо корекції форсунок.
Сьогодні по дорозі на роботу підключив сканер на прогрітому двигуніі подивився на показання корекції форсунок на холосту і піднавантаженням. На холостих обертах розкид великий.
Але я абсолютно не розумію, що означають ці дані.
Вже давно виношую думки заїхати на діагностику паливної.Але незнаю, чи треба? На одному сервісі сказали, що якщо проблем у роботінемає, то й лізти туди не треба. Згоден) Тим більше, що ймовірністьобламати форсунку при викручуванні є завжди і можна отриматигеморой на рівному місці. Не погано.
Але все ж, періодично діагностику робити потрібно.Тим більше, щомашина пройшла вже більше двохсот тисяч.
У кого якісь думки щодо цього?
< /p>
На неодружених
Під навантаженням
Коментарі12
У мене по форсунках біда хто розбирається підкажіть варто лізти чи нети в які варто залізти?
По сажевику просто їзда пробками на невеликі дистанції. Один раз запустився пропалення, коли вже заїхав у паркінг. Потрібно примусово запустити його.
за форсами норм, а ось у сажі пише чет дофіга сажі, 112% зі 100%)
Фап пропалитися хоче твій. Хай не може ніяк.
Так нормально все
Не заважай машині працювати.
А що за програма?
FAP
Хороший у вас сервіс, раз форсунки викручувати будуть, заламуючи їх при цьому))) Краще туди більше не заїжджайте. І не забивайте собі голову корекціями. Тим більше з цим у вас все нормально. На сажову увагу варто звернути. не лізьте
Проблема форсунок, що обламуються, досить поширена, якщо за всі двісті тисяч їх ніхто не викручував. Я про це читав також у деяких постах тут, на сайті.
Обламуються свічки розжарювання. Форсунки зламати-ну це як мінімум потрібно бути богатирем з казки. При цьому-форсунки не викручуються. Вони виймаються. На 2.0 hdi як правило, немає проблем ні із заломом свічок, ні з вийманням форсунок
4pda.ru/forum/index.php?showtopic=876465