Кронштейн Вентиляції Картерних Газів.
Всім привіт.
Вже майже пів року нічого не писав.<
Почнемо з того, що завдяки "світ Матізів" дізнався про цейкронштейн.
Запитайте ви:А навіщо він потрібен?
Для того, щоб у мороз не замерзла рідина, що там накопичилася, астікала назад./p>
Ось такий кронштейн.
Я вирішив робити цей кронштейн на кшталт оригіналу.
Знайшов якийсь шматок алюмінію.Товщина 1мм.
> Склав у два шари, "все-таки м'який метал" і став по міцніше
Виміряв оригінальний кронштейн по фото, на папірці накреслив івперед)
Вирізав те що треба
Вийшла ось така штучка, відмітив де згинати.
Вийшов ось такий кронштейн, і досить таки жорсткий.
З одного боку відігнув трішки, Вийшло ребро жорсткості. (що б непогнулося)
Як не дивно, але болт як новенький, а матизці 9 років. Добре що єтріскачка з карданчиком) А то незручно. А тепер, до і після. Яквидно у шланга картерних газів, є низьке місце, там і накопичуєтьсявсе. А тут вже закріплений кронштейн, і шланг йде рівно. > Ну осьі все.
Ще потрібно провернути гофру повітряного фільтра. Послабляємозатискач, провертаємо трохи як показано стрілочкою, і трубка будетрохи вищою. (фото старе. Просто що б показати)
Всім дякую за увагу.
Якщо сподобалося, не забудьте лайкнути)
Коментарі9
Взяв собі на замітку!
От виявляється, чого у матизки не вистачає! Робитимемо!
У моєму заводські стоять☺
Умілець))) Складний варіант, багато загинів. Я б ще під патрубок гумку проклав.
Читаєш мої думки) теж так думав. А то вібраціями може перетерти.
У Труфанова з шампура зроблено. Теж відмінний варіант.
Невелике зауваження щодо останнього фото - не варто захоплюватися і сильно піднімати штуцер на повітроводі. У мене повітропровід від того, що я його вгору підтягував, і як наслідок від постійної напруги, лопнув у цьому місці.
Та я не сильно)
)))Ну тоді ла-а-одно))