Заміна МСК та ГРМ або цікаві вихідні!

Запис роблю для історії.
Почали люто гриміти ланцюги ГРМ при пуску двигуна, при скиданнігазу і при старті авто в гору. Було прийнято рішенняміняти+замінити МСК, т .К. Був сизий дим при старті і масло машинаїла не по-дитячому! Закупився запчастинами, вийшло 5750 грн.:
-Комплект ГРМ NIPPARTSN1158000, гідний замінник (оригінальні деталічекати було до 3 тижнів і не бачив у цьому особливогосенсу)-1шт;
— Прокладка клапанної кришки, оригінал Suzuki-1шт.;
— Кільце гумове (півмісяці), оригінал Suzuki-2шт.;
<
— Прокладка клапанної кришки, оригінал Suzuki-1шт.;
— Прокладка свічкового колодязя, оригінал Suzuki-4шт.;
— Сальник колінчастого валу, оригінал Suzuki-1шт.
/>
Походи та обдзвони по знайомих СТО результат не дали, хтось нехотів братися або ламали високу ціну і терміни.На Драйві купаматеріалу як по заміні ГРМ, так і заміни МСК. Замінусамостійно.Благо, є добротний гараж і прихильність батькарозміститися там + допомогти з ремонтом Шужуки, за що йому РЕСПЕКТ! були готові до процесу (вийшло ще близько 1000 грн). Спираючись надосвід інших і не маючи пристосування для зняття шківа колінчастоговалу, а також розсухарувача клапанів, відвели на цю пригоду 2вихідні дні. У суботу планували все розкрутити та помити, у неділювсе поміняти та зібрати назад! Настав ранок суботи 21.04.2018, приблизно о 10.00 почали все розбирати і за фактом боротися зпідводними каменями!
До засохлих прокладок клапанної кришки та свічкових колодязів булиготові.
Сухі прокладки свічкових колодязів клапанної кришки, в одну криницюпотрапляло масло. > Здивували відкладення у вигляді пригару масла (привіт регламент заміни масла раз в 15000км від Suzuki, сам міняюраз в 10000км) на клапанній кришці і лобовині, не критично, звичайно, але забагато.
ШОК- контент-відкладення на клапанній кришці. Розкидали все, булоскладно зривати болт шківа колінчастого вала-два мужики по 90 кгваги з плечем приблизно в 1 метр. Батя тримав шків, я крутив болт.Зняли розподільні вали та підготувалися до заміни МСК. На цьомуетапі на годиннику було близько 19 вечора, вирішили зробити перервудо завтра.
Загальний вигляд у розборі.
Настав ранок неділі, о 9.30 почали займатися заміною МСК .Намагалися скористатися саморобним наймачем МСК для BMW відзнайомого моториста, зазнали фіаско. Довелося виходити за наймачемна базар, благо все близько і в пішій доступності. Виймали поршень уВМТ, попередньо перешкодили шнур в камеру циліндра, для ущільненняклапанів . Розсухарювали за допомогою головки свічки, всередині бувпотужний магніт. Тиснули головкою на тарілку клапан і сухарівилітали і залишалися на магніті. Сухарили за допомогою одяганнярукавички на головку свічки. Тиснули на тарілку клапана, під тискомстворюваним гумовою рукавичкою, сухарі ставали на місце. Процедуране складна, головне не втратити сухарі і робити все злагоджено.
Дубові МСК
Щільно всі закрили ганчір'ям
вкинули новий комплект.
Старий комплект ГРМ

Всі зібрали, посадили на гермет, почекали години 2 і зробилитестовий пуск. Був металевий дзвін при старті. Заглушили секунд за15 і знову пустили двигун. Після прогріву, як то кажуть, "двигунпросто шепоче". Олією не каптить при старті і працює рівно.Результатом задоволені, приблизно о 21.00 вечора, робота булазакінчена.

PS При складанні, забув поставити черевик малого ланцюга, радостімоєї та баті не було болю. Зірвали наново котушки запалення, клапанну кришку через що втратили хвилин 40.