Частина 2. 11000 км разом. Світло. Перша поломка . Пригоди з номером. Чіп.

Загалом машинка у мене вже 4 місяць, разом пройшли 11к км. Вже є щорозповісти.
Піст буде досить великий, так що розбавлю його фотографіями)
До всіх подій
Почну по хронології подій. Для кого не секрет яке світло у шохи.Хтоне знає — він жахливий)
Після ксенону 50вт на Каптиві я сідав на МПС і думав що осліп.Хочалампи стояли нові.Це був дзвіночок до того, що пора зайнятися цимпитанням)
І якраз у +- цей час Samen07 разом з BloodAsp поміняли свої лінзина бі-лінзи у Сергія в ZAMENALAMP
Світлом залишилися задоволені, навіть дуже. Довго думаючи тежзателефонував Сергію, і записався)
Приїхав, зробили, задоволений.Так, були косячки у вигляді правоїфари, що не включалася, але написавши Сергію, мене запросили, япід'їхав, без питань поміняли блоки — проблему усунули Задоволений, світить дуже і дуже.
Докладніше про встановлення можна прочитати у них у блозі —тут.
Готовий результат
Готовий результат

>
Приступимо до менш радісних подій у моєму МПСжиття)

Ще до поломки. Зверніть увагу на номери, саме на цій Кіа ми здругом їздили за Маздою, і так, номери - збіг) Самі в шоці
удар по корпусу знизу при натисканні на педаль газу. Моя особа натой момент миттєво перейшла з радісного (від володіння МПСзвичайно) у вкрай зацікавлене та засмучене. Проїхавши трохи далі, яприблизно визначив коли цей стукіт виникає – при перемиканніпередачі та натисканні на газ. Варіантів у голові виникла купа тамаленька купка. Починаючи трансмісією закінчуючи приводами.Зателефонувавши в МаздаГараж, поговоривши з Ярославом і Сашком, вирішено було їхати до них, піднімати машину і дивитись. Дозаповітних гаражів, царства всієї київського МПС.
Мене відразу ж загнали в бокс, і не встиг я вийти з машини - їїпідняли разом зі мною і сказали "єхай"
Ну я та поїхав. Спочатку ніяких звуків не було, потім все ж такивиявили.
Спустили мене, підняли машину і показали це радісне "повідомлення"— розірвало нахер болти кріплення заднього диференціала.
Причому саме болти, шо з корпусом, що з кріпленням на кузові всебуло окей.
Поспілкувавшись із Сашком, і намагаючись розгадати причину, дійшлиодного більш-менш логічного висновку.
Коли я забрав машину, в серпні, у неї було вбито нижню опору дифа, ія її одразу ж замінив на "підкову". Але їзда з убитою нижньоюопорою свої плоди швидше за все дала, на болтах з'явилися тріщини, і з приходом морозів воно все вирішило дружньо відвалитися. Гаразд, суть і причина проблеми зрозуміла, яке ж рішення? ній до Одеси. Алене тут те було.
Оскільки я волею випадку і по нахабства увірвався до них не позапису, чекати початку робіт довелося до вечора четверга. Інасправді це навіть тішить, бо на інших сервісах машина простояла бдо наступного тижня, якщо не до наступного місяця. Загаломрозхвалювати Сашу та МаздаГараж я можу довго, але суть зараз не вцьому)
За скільки одним із факторів була швидкість, але й міняти муфтучерез два болти не хотілося — Саша запропонував варіант, спробувативисвердлити залишки болтів із кожуха. Хто не знає, кожух у насалюмінієвий, а болти сталеві. Так що це за ідеєю досить не складнезаняття, у плані МПС перетворюється на справжнє випробування.
Загалом, у четвер увечері робота почалася, один болт вдалосявисвердлити ідеально, на другому болті в самому кінці шматочокмуфти все ж таки вирішив від'єднатися від самої муфти. Прикро, прикро, але добре. Поспілкувавшись з Сашком, вирішили спробуватиприпаяти \ приварити цей шматочок, і по скільки робота це не швидка- я вирішив їхати в Одесу на Капі, а Галку забрати вже впонеділок.
Тулю в Одесу
БИ НЕ ТАК.
Задоволений побіг фоткати, ЗЕКОНОМІВ ЖЕ!
Ще без номерів. Перший нормальний сніг. Покатавшись два тижні, мипоїхали на заміну олії (все ж вирішив міняти раз на 5к, можливістьїсти, і так спокійніше). Під час заміни олії попросив перевіритидиф просто для впевненості, адже я знову збирався на Мазді їхати доОдеси (так-так, збирався). Все начебто було добре, але як би нетак. Нове різьблення болти не тримало. Вирішено було знову залишитимашину в п'ятницю (справа відбувалася в четвер), зробити вжеправильно і поміняти кожух, і в понеділок забрати машину. Ну що ж, у п'ятницю ввечері я знову мчав у бік Одеси на звірячих і нещадних167 мустангах Каптиви., був приємно здивований, що машина вжеготова і з нею все добре. Але ще приємнішою новиною був чіп. Ядавно розмовляв з Патом щодо збільшення потужності, чіпа тощо. Іось Олександр запропонував заразом і чіп зробити, все одно машинадо понеділка у них. Радості моєї не було межі, я відчував себе6-річним хлопчиком якому на Новий Рік подарували бульдозер, проякий він так давно мріяв. У понеділок у мене буде чіп! Галкапоїде!
Загалом, і так я щось заговорився, але в понеділок пізно ввечері явже забирав Галку, і знову ж таки, вкотре величезний плюс Саші таМаздаГаражу. Мало того, що машину я забрав о 23:00, бо треба булосаме в понеділок, так Сашко під час чіпа виявив кілька проблем, якія природно найближчим часом усуну. Ну як можна їздити на такийгарний, і з поломками? Треба усувати! Приміром, треба помінятиступичний підшипник один, опори двигуна (вирішив буду ставити заднюнапіверитан і праву ХардРейс), передній правий зовнішній шрус. Зполомок усі. Також Олександр відзначив деякі зміни у звуку турбіни, і засмутив мене тим, що швидше за все скоро турбіна піде підзаміну. Але засмутив він мене не надовго, адже я відразу ж подумав, що при заміні турбіни можна поставити випуск і холодний впуск)).Перед тим як забрати машину я попитав про цифри, все ж таки цікаво.За холодною погодою після чіпа сил близько 300, за нормальноїпогоди - 285-290. До ста порядку 5.2 секунди за нормальною погодою.Загалом близько секунди до ста ми скинуло і близько 25-30 силдодали. Але цифри це одне, зовсім інше відчуття! Це не забуто) Яначебто вдруге її купив) І так, як і очікувалося, вона почалаїхати! Боюся уявити, що буде після випуску та впуску.
Тяга з низів з'явилася, на оборотах стала ще більше, загалом дужезадоволений, дуже!

Номери

Довелося таки перестати бути бандитом і повісити задній номер. Заодин тиждень поліція зупинила близько трьох разів, одного разунавіть виписала штраф. Тож 4 місяці покатавшись, я таки повісивномер)