EGR і його гріхи. ч.2 Заключна?

Всім привіт!
Продовжую тему з системою EGR, і до неї приєднався ще DPF (сажевийфільтр).
Повертаючись до 1- ой частини, думав замінити тількиелектромоторчик, але всі одноголосно радили перепрошити мізки (еБУ)заглушити і вирізати все зайве. З початку, хотів віддати машинулюдям з Миколаєва, але всі були у відпустках. Не було, відправивмізки поштою до Києва до всього відомого Євгена (Megatrans), йоголюди зробили всю цю справу за 1 день і природно дали гарантію.Вжечерез 72 години мізки були у мене на руках. З ними більше тижня, так би мовити тестував нову прошивку і перевіряв на наявністьпомилок.Єдина була помилка у датчика різниці тисків, я його зпочатку відключив, але потім довелося підключити і просто заглушитийого вакуумну магістраль.Запчастини на фото:03L906023PC
Справа дійшла вже до фізичного видалення систем EGR і DPF Розбиративсю цю справу геморну, але цікаву Заглушки EGR зробив сам з листасталі 3мм, видалив трубку від випускного колектора дотеплообмінника.
Сажевий фільтр акуратно вирізали що б можна було його здати наскуповування та прийом каталізаторів. На подив стільники булизабиті і зовсім не просвічувалися. Банку заварили, шви пофарбувавжаростійкою фарбою для мангалів. Збирали все у зворотному порядку, і після 4-х годин роботи машина була вже на ходу. А тепер з приводузбільшення потужності. Чіп-тюнінгу я не хотів, бо мене і так всевлаштовувало. А те, що після глушіння та вирізування всіх системпро які я згадував вище, колосального приросту тяги не побачив. Яктільки здалося збільшився діапазон роботи турбіни до 3000 об./хв. Атак, як був підхоплений з 1700 об/хв. - Так він і залишився.Можливо потрібно ще поїздити і тільки тоді я побачу різницю, алебільше схиляюся, що це буде просто самонавіюванням. Як кажуть, "машину помив — швидше почала їхати":)))

Тепер потрібно перевірити витрату палива, але це вже буде зовсімінша історія…
< /