/**/
сьогодні випадково наткнувся в телефоні на фотографії порівнянняближнього і далекого світла.
b>
InfoLight Pro H4 6000K Bixenon — ДАЛЕКЕ СВІТЛО
Далеке
Практика показала, що мої потреби це світло абсолютно покриває. Моясуб'єктивна думка:будь-яке не заводське світло це колгосп (доти, доки він не пройшов відповідну сертифікацію).
У когось цей колгосп більше, у когось менше.
Не колгосп, — це заводська оптика (передбаченазаводом виробником), та оптика, що має відповіднийсертифікат та допуск до застосування на конкретніймоделі та модифікації автомобіля.
Коментарі20
Судячи з фото, у тебе задерті фари вгору
Можливо. На стенді потрібно дивитися. Але особливого сенсу не бачу в цьому, тому що рідко їжджу на ній і ще рідше в темний час. . .
Добре колгосп, - з ним жити ще якось можна. Але коли ти їдеш вночі по неосвітленій дорозі в зливу або сильний дощ по мокрому асфальту, то це біле світло ксенону поглинається мокрою дорогою. І тут уже ти не через колгоспу починаєш їхати як черепаха, а...
Тому найвірніший варіант - використання заводської оптики та сертифікованої для конкретного авто. . . Вона пройшла тести, випробування в різних умовах і визнана придатною для безпечної експлуатації. . .
І тому пхати туди не призначення для нього джерела світла. Як писав вище за Логіку ...
Я не палю за те, що у моєї Октахи правильне чи не правильне світло (воно однозначно колгоспне, як і у всіх хто відійшов від заводської комплектації передбаченої заводом-виробником)) ). В Україні обов'язкове проходження технічного огляду ТЗ для легков...
Мова не про колгосп, а людське ставлення до оточуючих. І якщо установка тих же лінз це колгосп але при нормальному налаштуванні він не сліпить і добре світить, то ось ця ваша творчість зліпить всіх (якщо не моргає це не означає, що він не заважає іншим).
У чому ви маєте рацію
Крім правильного регулювання, заводський ксенон йде в парі з автокоректором, якого немає у тих хто ставить лінзу в рефлекторну оптику. Навіть якщо поставити фари лаурин у простого туру, то треба ставити автокоректор
Автокоректори не ефективні на наших кривих дорогах. Вони не встигають за змінами профілю дороги. Навіть на великих дорогих машинах типу S класу, з їхньою довгою колісною базою (і мінімальними нахилами щодо поперечної осі) та хитрими підвісками.
Так, тут не сперечаюся, але коли їдеш на підйом, то коректор опустить фари, а без нього в кінці польема фари будуть висвітлювати зірки, це знаю точно, тому що їжджу теж без коректора і містом опускаю фари нижче
Моя думка пох на сертефікацію, говорити про правила і стандарти в країні без законів як мінімум смішно.
100%, тому правила (читай Закон) і не дотримуються суспільством. . .
Колгосп це коли ксенон всіх зліпить, тому що в рефлекторній оптиці не призначеної під газорозрядні лампи, домогтися нормальної світлотіньової межі дуже складно. Тому на ваших фото і немає особливої різниці в далекому і ближньому. та зустрічних водіїв.
Поки ніхто не скаржився (ні зустрічні ні попутні авто). Отже не сліпить. . . Але це все суб'єктивно. А для об'єктивної оцінки потрібен сертифікат і допуск. Якщо лінза вкорячена в блок фари самостійно це буде визнано 100% колгоспом у будь-якій цивіліз...
Логіка…
Швидше правда життя та ставлення суспільства до Закону. . .
Оскільки ми не в Німеччині, то давайте хоча б будемо поважно до інших учасників руху і робитимемо правильно хоча б самі. Те, що зображено на ваших фото, говорить про відсутність поваги до інших учасників руху.
Ця Октаха в Німеччині була неодноразово, та й пів Європи об'їхала (але заради справедливості - без Бі Ксенона). сертифікат відповідності, і лише після цього експлуатуй результат своєї творчості – повага! дотримуватись Закону . А коли люди мислять кат...
Якийсь далекий не сильно від ближнього відрізняється.