Проблема з каталізатором ФФ3 екобуст
Колеги.
Стало нещодавно питання з того що робити з каталізатором на ФФ3, екобуст 1.0/125.
Причини:збільшення витрати на не менше 1 л, легкі, не глибокітурбоями при розгоні на 2-3 передачах, іноді важкуватий розгін, ніби щось стримує. Враховуючи, що було 2 помилки в серпні тавересні (зняли їх), була також думка "пропалити" Кат на оборотах неменше 4000 на 10-12 км, тобто продути його гарненько.
Робив кілька разів, помилок немає вже 4-й місяць. .
Розумію, що проблему доведеться якось вирішувати.
Багато думок чув від СТО, у тому числі й офіціалів, у них зрозумілозаміна на оригінальний.
Вони ж НЕ радять вирізати Кат із заміною його на полум'ягасник (пГ), із встановленням обманки замість лямбди 2 та перепрошивкою "мозків".
У кого були проблеми з катом? Що робили? Які наслідки?
Заздалегідь дякую за розгорнуті коментарі.
Коментарі18
Все ... вирішено ... через постійно вискакує помилки (по 2-3 рази на день було, зараз, видно з-за хорошого бензину 1 раз на тиждень) неефективна робота каталізатора - вирішив його вирізати і поставити полум'ягасник. А там подивимося .
pikabu.ru/story/bolezn_fo…015_goda_vyipuska_4485082Хвороба Ford Focus III з двигунами 105, 120 і 125 к.с. 2010-2015 року випуску. Правда, це не екобуст…
Ну датчики та керування сумішшю плюс-мінус одне і те ж. Ось і дивіться-перевіряйте помилки, датчики, проводку, підсмоктування.
Та не буває на фокусах проблем з катом. У знайомого 300к пробіг, тільки лямбда захворіла передня.
Все залежить від горючки та експлуатації. Можна убити вбите
Ну це треба цілеспрямовано прямий і намагатися.
Можна, але з моєю манерою спокійної їзди (рідко можу притопити зі старту) і заправкою на хороших (звичайно щодо) АЗС, мені дивно дізнатися, що саме Кат став проблемою таких симптомів.
Ну для спокійної їзди беруть 85л.с. мотор. Якщо екобуст або 2.0 то притопити бажання з'являється частіше
85 навіть такого не знаю, і не брав би))) у мене 1.0/125 ... бажання проявляється в дії)) але не повсюдно
Не поспішайте вибивати каталізатор, швидше за все, він взагалі не до чого. Відкрутіть першу лямбду і подивіться на його ендоскопом, щоб перевірити його стан. 1. Якщо проблеми з витратою - перевіряти/міняти першу лямбду. 134к - великий пробіг для перш...
Дякую, я тому і не поспішаю кардинально вирішувати цю проблему. Ваші рекомендації дуже важливі, залишилося втілити їхнє рішення в життя на якомусь СТО. з Катом, це вигідніше їм по грошам ...). Після нового року пройдуся вашими пунктами на якомусь СТО...
Вам потрібен хороший діагност, далеко не на кожному СТО такий є. Гайки крутити в будь-якому гаражі можуть.
у цьому я вже переконався
У турбіни немає електричного ланцюга.
не пам'ятаю вже як ця помилка розшифровувалась, але щось з турбіною, хоча в пам'яті залишилася саме щось з електрикою не наполягатиму
Але якби був електромагнітний клапан, то після перезапуску двигуна тяга б повернулася. А це більше схоже на актуатор турбіни, не знаю як на 1.0л, а на 1.5 ecoboost проблеми з актуатором не рідкість.
Можливо. Ще є залежність від прошивки. У мене на старій прошивці 2012 року PCM ніяк не реагував на передуви через клапан. Залили прошивку 2019 року — почалися відключення турбіни, помилки.
Дивились ендоскопом на Кат - 1/3 вхідної частини як легкий пилок, посипався видно, сам бачив. Але як же чутливо до палива. все одно. Потім сказали мені що ці заправки стали бадяжити і я перейшов на Glusсo 95 Max і Socar 95Nano.