Новий звір в автомобільній колекції

Ранок 13 вересня 2015 року, а точніше це вже був день, просто нічнапередодні була "гучною". Підйом, кава, якісь справи погосподарству і те, що не було зроблено на робочій Ближче до вечора- настрій прагнув до нуля.Час тягнувся, "завтра на роботу"крутилося в голові, поки мою улюбленицю ТЯН намивали на цілодобовіймийці.На годиннику було близько 1.00 ночі, коли я заходив додому.оселилися якісь сумніви, що то було не так... Заходжу в кімнату ітут же з неї вилітаю, чи не з серцевим нападом.Коли я увійшов, укімнаті почали кричати купа моїх друзів, що влаштували мені сюрпризна День народження, з повітряними кулями, шампанським іподарунками.Все в мить перевернулося, настрій злетів до небес і тутмені виносять...Кермо.Природно я ідентифікую автомобільну бублик, негайно.Але на чорта мені коричневе кермо від машини, яка явностарша за мене, ще й у жалюгідному стані Недовго мені довелосягадати, карти одразу розкрили: "тепер у тебе є корч", сказали вонихором. :)
Вірилося, звичайно, важко, але факт був в наявності. Колишнійвласник кузова - мій товариш і те, що він продавав цю кузовщину язнав, навіть були роздуми про її придбання. Але тут, як кажуть, зірки зійшлися в потрібній "позі" і друзі потрапили в крапку! За щоїм величезне спасибі. Конкретно ця машина — кочівник. З їїбагаторічного блукання по руках різних власників, вона лише тричідарувалась на Дені народження, включаючи і мій.
І так, що ми маємо? А є у нас голий кузов Toyota Corona Mark II, кухонний і перероблений під S13 підвіску, з японським V8, що вжестояв у ньому, одного відомого виробника швейних машин (моторблизько року тому був поставлений, а потім знятий і перенесений віншу тачку). Т.К. Горбатого до стіни вже приліпили, продовжуватимув заданому напрямку. Для початку це буде стокова s13 підвіска, щобмашина стала рухомістю. А там, малими кроками, будемо рухатися дозаповітної мети — прохопити боком по міських вулицях на цьомумонстрі з 76 року минулого століття. Смачній ціні.
Як похолодає, буду займатися обробкою салонного простору, повністюпозбавлятися поверхневих рудиків і все "закривати на совість", щоббільше до цього питання не повертатися.
У питанні мотора - буде пошук 1uz-fe, більше схильний до версії безVVT-I, але там буде видно.
Питання коробки залишається відкритим. Т.К. У будь-якому випадкувиточуватиму перехідну плиту під механіку, вибрати — є з чого.
У якому вигляді буде екстер'єр та інтер'єр — я ще не вирішив.Зрозуміло тільки те, що зробити "клин цибуля" не вийде, тому що. Цекоштуватиме дуже великі суми.
Загалом, заглядайте час від часу. Всі роботи, по максимуму, намагатимуся робити самостійно, супроводжуючи їх фото-звітами.