Оповідь про радіатори.

Жив та був мій заводський алюмінієвий радіатор з алюмінієвимибачками виробництва заводу ШААЗ, тек собі Помаленьку, поки не ставбачок з патрубками від нього відокремлюватися.Що не дивно, оскількивинахід під назвою "вушка", що з'єднує основу радіатора з бачкамивідвалилося чи не в першу тисячу експлуатації, а далі двигун, щосіпає радіатор через дубові патрубки, довершив справу Що запохмурий геній вигадав вигнуті алюмінієві "вушка", які мабуть зазадумом атора повинні були компенсувати термічне розширеннярадіатора, невідомо, але вважаю, що в цей момент він простовідволікся на створення більш важливих конструкцій, можливовселенського характеру./p>
Оскільки від гарантії машини через філософське ставлення дилера явідмовився, цей радіатор я заварив.З накладенням зверху двох смугз'єднання бачка і сотів виявилося стійким, радіатор продовжив своюроботу.Забігаючи вперед, скажу, що він після ремонту поїздивнепогано, але все-таки через плачевну якість сот потік радикально, мабуть позначилися "метастази".
ось так заварив рідний радіатор
ось так заварив рідний радіатор
ось Так заварив рідний радіатор На час ремонту я купив оренбурзькийрадіатор, гордо іменований "мідним", хоча він очевидно що латунний, можливо це просто така фігура мови. Ну та гаразд, їздили ми налатунних радіаторах на "жигулях" та не тужили. Та ось невдача —потік він тисяч за двадцять обома бачками. Знявши цей радіатор ізамінивши на той вищезгаданий заварений, я з подивом виявив, щоприпій, необхідний при виробництві цього виробу, заощадили. Дужемиле "економне" виробництво. Дуже економне. Крім того, з досадоювиявилося, що перегородка радіатора зовсім не тримає, про що я знявцікаве відео.
D0%B8%D0%B2.mov

Скажімо так, конструкція та виконання викликає подив і здивування.Можливо, в Оренбурзі краще було б випускати шалі та хустки, а нерадіатори, адже вони виходять явно добре. Однак це не менівирішувати, тому залишимо вигадки і повернемося до розповіді. Я незалишив своїх спроб вкласти кошти в купівлю "рідних" радіаторів.Купив радіатор нового покоління, того ж заводу ШААЗ ізпластмасовими цього разу бачками. Ну думаю, адже не дармаінженерний склад заводу їсть свій хліб! Аж ні, дійсність розбиламої надії на порох. Конструкція змінилася, але в бік дивного рішення- замість пам'ятних "вушок" основа бачка і поперечний швелер теперз'єднують дві тоненькі перемички, "приплюваних" однією точкоюзварювання. Причому зварочка теж м'яко кажучи "економненька". Цевиявилося не останнім розчаруванням, а передостаннім. Один з кутіврадіатора не був навіть "приплюваний" зварюшкою, про нього мабутьпрацьовиті робітники призабули, що в принципі правильно, адже віннижній і його не видно водієві автомобіля. Шкода, що вони тількидарма витратили свої сили і дорогоцінний зварювальний матеріал напротилежний нижній кут радіатора — адже його теж не видно.приварений нижній швелер до основи бачка, адже його не видновласнику автомобіля, оскільки він нижній До речі, на нижньомушвелері радіатора красується горда напис "оТК124". Однак пильне окоОТК124 мабуть відвернулося від даного виробу, ймовірно абстрактнедумами про поліпшення якості продукції, що виробляється. Весьрадіатор перед тим, як ставити його на місце, адже очевиднапотенційна проблема. Яке ж було моє здивування, коли, знявши бачокз патрубками (варити протилежний уже економічно стало) недоцільно), я побачив, що на заводі вже при виробництві заварені дві зверхувнизу та одна внизу. Причини такого дивного рішення мені здаютьсязрозумілими, адже, напевно, завод вдячні покупці затюкали "поверненнями", тому доблесні виробничники вирішили заварюватистільники заздалегідь, використовуючи їх замість силовогокріплення, тому що ті приварені крапки зі своєю функцією явновпоратися не можуть (особливо ті, які всі не заварюються через їхню "непомітність" для власника автомобіля).

ось так поставляється радіатор із заводу — заварена нижнястільника
ось так поставляється радіатор із заводу — заварені дві верхністільники
< Спробую підварити міцніше цей бік, зібрати це диво технікиназад і на ньому поїздити, але надії на його тривалу експлуатаціюнемає. До речі, перегородка в цьому радіаторі цілком герметична, вцьому сенсі все ок. Між пластмасовим бачком та алюмінієм є навітьгумова прокладочка.
"що вони тільки дарма витратили свої сили і дорогоціннийзварювальний матеріал на протилежний нижній кут радіатора — аджейого теж не видно. Швелер до основи бачка, адже його не видновласнику автомобіля, оскільки він нижній До речі, на нижньомушвелери радіатора красується горда напис "оТК124". Однак пильне окоОТК124 мабуть відвернулося від даного виробу, ймовірно абстрактнедумами про поліпшення якості продукції, що виробляється. Весьрадіатор перед тим, як ставити його на місце, адже очевиднапотенційна проблема. Яке ж було моє здивування, коли, знявши бачокз патрубками (варити протилежний уже економічно стало) недоцільно), я побачив, що на заводі вже при виробництві заварені дві зверхувнизу та одна внизу. Причини такого дивного рішення мені здаютьсязрозумілими, адже, напевно, завод вдячні покупці затюкали "поверненнями", тому доблесні виробничники вирішили заварюватистільники заздалегідь, використовуючи їх замість силовогокріплення, тому що ті приварені крапки зі своєю функцією явновпоратися не можуть (особливо ті, які всі не заварюються через їхню "непомітність" для власника автомобіля).
ось так поставляється радіатор із заводу — заварена нижнястільника
ось так поставляється радіатор із заводу — заварені дві верхністільники
< Спробую підварити міцніше цей бік, зібрати це диво технікиназад і на ньому поїздити, але надії на його тривалу експлуатаціюнемає. До речі, перегородка в цьому радіаторі цілком герметична, вцьому сенсі все ок. Між пластмасовим бачком та алюмінієм є навітьгумова прокладочка.
"що вони тільки дарма витратили свої сили і дорогоціннийзварювальний матеріал на протилежний нижній кут радіатора — аджейого теж не видно. Швелер до основи бачка, адже його не видновласнику автомобіля, оскільки він нижній До речі, на нижньомушвелери радіатора красується горда напис "оТК124". Однак пильне окоОТК124 мабуть відвернулося від даного виробу, ймовірно абстрактнедумами про поліпшення якості продукції, що виробляється. Весьрадіатор перед тим, як ставити його на місце, адже очевиднапотенційна проблема. Яке ж було моє здивування, коли, знявши бачокз патрубками (варити протилежний уже економічно стало) недоцільно), я побачив, що на заводі вже при виробництві заварені дві зверхувнизу та одна внизу. Причини такого дивного рішення мені здаютьсязрозумілими, адже, напевно, завод вдячні покупці затюкали "поверненнями", тому доблесні виробничники вирішили заварюватистільники заздалегідь, використовуючи їх замість силовогокріплення, тому що ті приварені крапки зі своєю функцією явновпоратися не можуть (особливо ті, які всі не заварюються через їхню "непомітність" для власника автомобіля).
ось так поставляється радіатор із заводу — заварена нижнястільника
ось так поставляється радіатор із заводу — заварені дві верхністільники
< Спробую підварити міцніше цей бік, зібрати це диво технікиназад і на ньому поїздити, але надії на його тривалу експлуатаціюнемає. До речі, перегородка в цьому радіаторі цілком герметична, вцьому сенсі все ок. Між пластмасовим бачком та алюмінієм є навітьгумова прокладочка.
"причини такого дивного рішення мені здаються зрозумілими, адже, напевно, завод вдячні покупці затюкали "поверненнями", томудоблесні виробничники вирішили заварювати стільники заздалегідь, використовуючи їх замість силового кріплення, тому що ті приваренікрапки зі своєю функцією явно впоратися не можуть (особливо ті, яківсі не заварюються через їхню "непомітність" для власникаавтомобіля).
ось так поставляється радіатор із заводу — заварена нижнястільника
ось так поставляється радіатор із заводу — заварені дві верхністільники
< Спробую підварити міцніше цей бік, зібрати це диво технікиназад і на ньому поїздити, але надії на його тривалу експлуатаціюнемає. До речі, перегородка в цьому радіаторі цілком герметична, вцьому сенсі все ок. Між пластмасовим бачком та алюмінієм є навітьгумова прокладочка.
"причини такого дивного рішення мені здаються зрозумілими, адже, напевно, завод вдячні покупці затюкали "поверненнями", томудоблесні виробничники вирішили заварювати стільники заздалегідь, використовуючи їх замість силового кріплення, тому що ті приваренікрапки зі своєю функцією явно впоратися не можуть (особливо ті, яківсі не заварюються через їхню "непомітність" для власникаавтомобіля).
ось так поставляється радіатор із заводу — заварена нижнястільника
ось так поставляється радіатор із заводу — заварені дві верхністільники
< Спробую підварити міцніше цей бік, зібрати це диво технікиназад і на ньому поїздити, але надії на його тривалу експлуатаціюнемає. До речі, перегородка в цьому радіаторі цілком герметична, вцьому сенсі все ок. Між пластмасовим бачком та алюмінієм є навітьгумова прокладочка.