Я засудив свій ЕБУ до смерті і вирішив що раз він здох, требакупити новий і спробувати з новими мізками запустити двигун.Звичайно, нічого не вийшло і тепер у мене два ідентичні ЕБУ ZEALтак, до речі кому треба пишіть, віддам за те, що взяв. Далі явирішив знімати торпеду і міняти радіатор пічки. Коли я знявторпеду всю повністю, я побачив залізний кронштейн під бардачком, на якому як раз і тримався цей підступний іммобілайзер. Але так якя зібрався міняти грубку, щоб не розбирати торпеду знову, я сильноне засмутився дізнавшись про те, що цей іммо можна було знятипросто відкрутивши бардачок. Коли я побачив цей блок PATS CONTROLMODULE, я відразу зрозумів, що справа в ньому, тому що він бувповністю залитий охолоджувальною рідиною. Плюс коли я його розкрив (він на клямках і відкрити його просто не пошкодивши) він бувпрогорілий, крім запаху всередині корпусу було видно вогнищазагоряння внутрішніх органів. Іммобілайзер форд скорпіо 2, PATSCONTROL MODULE
І тут почалися довгі пошуки вирішення проблеми. На драйві писаликупити іммо з ключами і діло те, але 1) Іммобілайзер з ключами уЛьвові коштує від 100 $ іто не факт, що він робітник, а тестуватийого ніхто не дасть; 2) Після покупки іммо з ключами його довелосяб перешивати або перекидати його чіп у свій ключ, що без підготовкита при неправильній кривизні рук небезпечно робити. Дізнававсятакож за перешивку іммо під ваш ключ, нічого дешевше ніж 75$ незнайшов, тому що всі контори відмовляються брати автомобіль 97року. Отже рішення! Після довгих пошуків я на одномурозбиранні знайшов сам блок патс (іммобілайзер) але без ключа.Заплатив за нього 200 гривень. Далі відніс свій старий згорілийіммо разом з новим ключникам, вони займаються ключами відновленнямдоступу сигналками та іншою електричною темою. Навіщо старий? Зістарого згорілого іммо вони випаяли плашку з прошивкою і впаялимені її в новий блок, що не горів. За роботу вони взяли 500гривень. І цього замість 100 доларів я заплатив 700 гривень.Сьогодні завів автомобіль. Тепер хочу купити ЕЛМ327 та перевіритиебу на наявність помилок. До речі, радіатор пічки я купиворигінальний на розбиранні. А в мене вже стояв китайський толі
польський, тобто туди до мене вже хтось лазив.
ще питання:Що це за фішки, куди їх втикати і для чого вони? Сподіваюся комусь буде корисна стаття. Всім удачі на дорогах!
Коментарі20
Підскажи чи є на приладці лампочка іммо. У батька він почав погано заводитися глухнути. Електрик нібито відключив іммо і вона зараз взагалі не заводиться, сказав що мізки міняти потрібно. Мутна історія іммо з хоч і погано. Буду харчування дивитися ко...
Купив собі такого ж скорпа, читаю і дивуюсь тому що болячки одні і ті-же)Щас міняти радіатор печі тк раніше відламався один патрубок а тепер і зовсім потік. Та ще й акпп в аварійний режим впала (
Зелена фішка під реле заднього двірника, для універсалів. Фішка на останньому фото від блоку управління магнітолою. На фішці від мізків, відрізали екранований провід на едіс. хтось вже лікував. , Тому згодом там і тече.
Там по ходу реле на задній двірник для універсала має бути.
Зелена колодка під реле обігріву лобового.
Вона не дістає нікуди. Вона розташована зліва там де роз'єми подушки безпеки. У мене її нікуди вставити
На останньому фото фішка якщо вона біля мізків то це від блоку комфорту він знаходиться над мізками, або ще така ж від приборки, а та що зелена це під торпедо за схемою це на кшталт реле протитуманних фар, але у мене туди теж ніякого реле не всунуто,...
Фішка на останньому фото знаходиться в районі педалі газу ближче до центру торпеди. я ще думав, що це круїз контроль може бути, але у мене кермо без пелюсток.
Так це фішка від приладу
Так, вона схожа, але вона не дістає до приладки + на приладку знайшов фішку і все працює.
А на блок комфорту одягнені 2 фішки або одна? І у тебе приладка на 2 дисплеї або на один? , може у тебе із заводу була приладка на 2 дисплеї що дуже сильно ймовірно для 97го року, а хтось узяв і з якихось причин змінив її на приладку простіше, я вже ...
Радіатор брав тільки через те, що він від такого ж скорпа з кліматом. а ті що мені пропонували були 26см на 2 см довші за мій
А як це? Взагалі то кондейні радіатори коротші, а кліматні довші
Не знаю, але став він мені як влитий. Можливо колишній власник цілком поміняв весь пластиковий каркас разом із радіатором і поставив від кондейного. А може і я наплутав і в мене кондей а не клімат.
Мля Ти залий собі в бж більше фото своєї машини де будуть фото та салони і т д, а то я тут тобі щось раджу сам не знаючи що
Все-таки я спочатку правильно написав і у мене клімат. Панель управління виглядає так. Я теж читав що вони відрізняються в 2см, і що кліматський довший, але на практиці мені саме той, що коротше потрібен був.
А ти цю машину напевно купував у якогось колгоспника, я тут як поначитуюсь що передгоспи ліпили в ці форди то це взагалі писда, в 90е і початок 2000х потрібно було не продавати іномарки тим хто хоч раз володів совкоавтопромом, або мріяв про нього
Мені ще доведеться тривале знайомство з нею, поки з кожним кроком дізнаюся щось нове. Але машину робитиму для себе на кожен день. А щодо того колгоспили грубку (кліму) чи ні сперечатися не буду, тому що клімат працює відмінно і нарікань ніяких немає.
Фіга се, я думав зелена ет самопал від сигналки моєї, а виявляється я не один, впхнув туди релюху і при включенні запалення вона включається теж, але не краще не гірше не стало
До речі, скільки віддали за ЕБУ?