47. Монтаж TUЯBOCHARGER ' a і перший запуск

У цьому пості піде мова про те, як я встановлював Турбіну ізапустив двигун з Турбо)) Прокинувшись, десь, о 10 годині, япоробив роботу по дому, і поїхав на закупівлі, купив усілякихніштяків, у вигляді нових патрубків, хомутів та іншого! . Їх пуститипо низу, точніше по карабасу, так як буде красивіше іакуратніше.Докладніше про систему охолодження, підрізався я допатрубків грубки, встановивши, звичайні трійники. Нічогорозповісти, нічого складного Як реалізовно:до турби йдуть двапатрубки меншого діаметру з наконечниками і болтами-форсунками, ачерез перехідник, шланг з'єднується зі шлангами пічки., Що яуспішно і зробив =))
Монтаж.
Я вирішив, що потрібно пхати турбіну з низу і в зборі з усімапатрубками та іншим. Але не тут то було! Кастом кронштейнактуатора, впирався в ніжку вентилятора, зняли вентилятор, поставили колектор у зборі з турбіною, посморіли, і поки мої друзі, думали-дивилися, я трошки прибрав металу, закріпили турбу, і потімвстановили вентилятор безперешкодно. І, настав час все підключати ізбирати, що ми зробили. "ну, шо ж" пора, подумав я, і залив убензобак 98-й бенз. Сів за кермом, поворот ключа ... І ... О ...дааааааааааааа, цей звук.Свист ... Звук турбіни ... =) я посидівсекунду за кермом, потім вискочив з гаража закричав на всю вулицю! Радості повні штані, але не без ложки дьогтю в бочці меду, придругому запуску потекла о. Із слабо затягнутого хомута, гаразд, ізцим розібралися. З третім запуском потекло масло з входу в блочок.Підібгали все до "не можу", але на четвертий запуск все одно текло.Я вже засмутився, і хотів потай знімати масляну магістраль, алеприйшов дідусь і сказав намотати трішки капронів нитки, погоджуся, трішки колгоспний метод ущільнення, але воно спрацювало! І нетекло, я знову зрадів, сів за кермо і вирішив виїхати з гаража, взявши пляшку дистилянта та масла каністру) Виїхав я на свій районбез капота, без глушака і без лямбди. Благо, я живу в передмісті імені зручно виїжджати на дорогу яка йде з міста.
Їхав я спокійно, але щось буста не було, прилад показував "0", явже почав думати на прилад ... Проїхав 1 км від будинку ідумаю: "дивно ... Поїду як я в місто і спробую під навантаженнямїхати, і в гірку". Так і вчинив, на в'їзді в центр я повернув наповір у бік окружної і дав газу, 2 тисячі - 0 буста, 3 теж ... "дивно, якось! Невже прилад чи датчик? " Але тут не далеко відповороту на окружну, я відчув такий стусан під зад, щомлинець, навіть злякався ... Подивився на датчик, а він на 0.5 бустаі мало не зашкалює! Я не знаю, що було, але після цього у менетурба дме 0.3 вже з 2-х тисяч обертів, 2.5 тисяч і вже 0.4 майже, при 3-х тисячах, стабільно буст 0.4, а далі чим більше тиснеш, тимсильніше дме, але я жодного разу не тиснув газ у підлогу! Щозрештою, становили кожні 2 км, для перевірки. Усі перевірили, іпоїхали далі випробувати. Навіть при бусті в 0.5, я жодного разу нечув детонації, 98-й =)) Ще, я вирішив покататися містом, і побачивмашину, Мазда 6 нульова. Під гірку їде десь 80 я під гірку надругий до 2.5, на 3-й, 2.5 тисяч оборотів, 4-а, наздогнавшвиденько, знизив на 3-ю, і машинка просто з таким постріломкинулася вперед, що друг на задньому сидінні скотився)) Післяприїду в гараж, дав машинці попрацювати 2 хвилини, і оглянув все.Табличку з турби прикріпив на 3М скотч під упором капота =) Ну, а внаступному пості розповім про перенесення Лямбда зонда! Бувайтеусі! =)