Доброго часу доби, мої дорогі читачі.
Іноді замислювався я про поліпшення керування своїм автомобілем, неодноразово чув і бачив авто зі пружинами ейбах про кит, але ненаважувався на них через не дуже хороші дороги в деяких місцяхнашого міста, можна залишитися не тільки без бампера)))
Попалися мені за солодкою ціною пружини від OPC, вони щось середнєміж рідними та ейбах.
Дело OPC, ліворуч рідне
Приступимо до заміни.
Підняв передок.Для зручності був придбаний комплектпідставок
підставки
Знімаємо колеса, відкручуємо стійки стабілізатора, я відразувирішив замінити, тому що трохи присутній люфт.
Стійки стабілізатора нові
стара стійка стабілізатора
Відкрутивши стійки стабілізатора вирішив замінити втулки стаба. Зцими втулками треба трохи погратися, вони в незручному місці, хріндоберешся. Я відкручував тріскачкою 1/4 і голівкою на 10. Йдемодалі. Спершу знімаємо скобу, потім на себе тягнемо шланг і вбік, роз'єм треба викруткою натиснути по центру і витягнути вгору.
Обробляємо гайки WD-шкою і відкручуємо Ось така фігня там Стійкинемає Знявши стійку вже не міг фоткати, т.К. Руки були дуже брудні, а оператор у відпустці… Стійка розбирається не складно, якщо єінструмент. Заздалегідь були куплені стяжки пружин, без них ніяк.Стягуємо пружину, потім відкручуємо опору від стійки (головка на 21і зірка всередині). На одній стійці настільки прижилася гайка доштока, що WD-шка не допомогла і довелося допомагати газовим ключем, тримаючи шток стійки. Знімаємо опору, підшипник і саму пружину.Відразу замінив підшипники на обох стійках. Збираємо все взворотному порядку, і на розвал.
З задніми взагалі все просто. Відкручуємо верхній болтамортизатора, треба відразу на обох сторонах, балка самаопускається вниз з легким натисканням, і пружини змінюються. Длявстановлення амортизаторів я використовував другий домкрат, ценабагато спрощує всю роботу.
> Вибачте, фото далі не робив, руки дуже брудні були, а оператору відпустці…)))
Фото результату на авто буде трохи пізніше.
< /
Можу сказати, що я вже проїхав трохи на "нових" пружинах і дужезадоволений. Може і не на багато, але авто стало більш слухняним, менше ривків і кренів на поворотах.
Чекаємо на фото…
Коментарі17
звичайно
І що вона не рухається на цапфі?
коли 2 болти вставляли стояла намертво
А на розвал навіщо? Аааа через пружин...
Через те, що стійки знімалися
Під час їх зняття не потрібно робити розвал
Теорічно нічого робити не треба, але при знятті стійки від'єднавши від цапфи, буде помітний невеликий люфт на болті. Думаєте це не має жодного значення?
За інструкцією робити не треба. З таким успіхом при заміні свічок клапана треба регулювати
За інструкцією та в реалі це різні речі. Ти знімав сам стійку?
Все вірно. Коли я змінював амортизатори та пружини, кліренс змінився, відповідно і важелі і поворотний кулак під іншими кутами сталі, і розвал/сходження змінилося. Після простого монтажу/демонтажу стійок, думаю, кути якщо змінюються, то незначно. Ось...
природно, тому що його немає)
У тебе зад сів нижче ніж перед правильно?
Цілком вірно
як це взяв і махнув втулки стаба? Я з одного боку трохи поміняв, з водійською не наважився - не знав зберу назад чи ні...
Я написав, що погрався з ними)))
І як? Можна загальне фото машини?
Тільки терпіння… все буде сьогодні