При плановій діагностиці ходової (пов'язаної з неприємнимстукотом-грюком у передній ходовій), були виявлені вбиті опористійок. Змінюємо так само і підшипник опори.
1. Підшипник Suzuki 41741-83E00 - 2шт (позиція 6 на схемі) 2. Опорастійки Febest SZSS-WGR - 2шт (позиція 5 на схемі)
поз.1, поз.2), а також знімаємо вилку фіксації гальмівного шланга (поз.3). Відкручуємо болт фіксуючий провід датчика АВС
Далі з підкапотного простору відкручуємо дві гайки, кріплення опористійки до кузова, і акуратно (щоб не подряпати крило) виймаємостійку в зборі.
Для зручності розбирання затискаємо стійки (кріпильною частиною) влещата і стягуємо пружину знімачами.
За допомогою шестигранника "5" і високої головки на "17"відкручуємо центральну гайку (кріплення амортизатор-опора).Знімаємо опору, у зборі з підшипником, і опорною чашкоюпружини.
Ось таке сумне видовище
Оригінальний/ненадійний (на мій погляд) підшипниковий вузол, якийскладається з обойми підшипника, двох опорних шайб (дужепошкодував, що не замовив їх разом із підшипником), сальника тацентральної напрямної втулки.
як видно на шайбах в процесі експлуатації з'явився досить значнийвиробіток. Далі послідовність складання:беремо опорну чашкупружини
/>
вставляємо центральну напрямну втулку
кладемо опорну шайбу
>
ось такий ось підшипник, змащуємо спеціальним мастилом
сальник
ставимо верхню опорну шайбу
> ВАЖЛИВО! Звертаємо увагу на стрілку з написом "out", вонаповинна бути спрямована у бік колеса. Підсумком заміни задоволений, машинка стала "збита, як м'ячик".
Коментарі2
треба ставити закриті підшипники вони взаємозамінні зі збірними, але надійніше
Я побачив пристрій тільки після того, як розібрав) якщо ці помруть, то поміняю на закриті.