ремкоплект супорту таврію/ОКА

Обставини склалися так що потік у мене один супорт. І складністьпокупки в Сумах цього, такого необхідного пристрою, було прийняторішення погратися з ремкомплектами.Вийшло правда так що незабаромказка дається взнаки, та не скоро справа робиться ... УстановкаОковського ремкоплекту викликала купу бурхливих емоцій і не тільки, оскільки манжета, як мені здається, У результаті він проїхавкілометрів 200 і успішно потік.Продовжилися експерименти зТаврійським манжетами того ж ремкоплекту переднього гальмівногоциліндра оскільки гальмівні поршня мають однаковий діаметр, але вТаврії стоїть по дві манжети в кожному супорті. На фото жовтапапірець) була за розміром така ж як і Оковсая і також погано всезбиралося.Як результат вся ця справа потекла ще до установки наавто. Два) різних ремкомплектів. Так ось:другий ремкоплект супортаТаврії (на фото білий папірець) складався з двох пар манжет длякожного супорта по парі відповідно, і в кожній парі одна манжетабула трохи товщі/друга по тоншій і плюс до цього внутрішній діаметртрохи менше порівняно з Оковськими та з першими Таврійськими. Буливзяті товстіші манжети, оскільки їхня товщина збігалася зОковськими і успішно інтегровані в супорт. Другий супорт — який непотік добровільно/примусово чекала розбирання/чистка тавстановлення нової манжети. Як результат 800км за маршрутомСуми-Кролевець-Київ-Суми з прекрасними гальмами.
Всім добра і дорогий!