Ніколи ЧАСТИНО не міняйте масло в АКПП або як не потрапити на перебір АКПП без причини

Запчасти на фото:MR567292
Висновки тим, хто не любить багато букв:
1.Часткова зміна олії тільки псує дорогу нову олію, сенсу немає, тільки самонавіювання
2.Якщо не знаєте, що і коли заливали раніше, міняйте тількиповністю
3.Використовуйте оригінальну олію DiaQueen ATF SP-III та фільтрMR528836
4 .Хороші замінники олія ZIC SP3, фільтр JS Asakashi JT208K
5.Датчик вхідної швидкості АКПП MR567292. Датчик вихідної швидкостіАКПП MR534577
6.Замінники вхідної швидкості = Датчик вихідний 42621-39200
7.Якщо після заміни датчика помилка P0715, підкладіть шайбу піддатчик
8.При знятті піддона не поламайте датчик вхідної швидкості, стоїтьпоруч із трубкою щупа< br/>
9.Не забувайте витягнути щуп перед заміною, як я)))
Хто любить почитати з подробицями:Купівля авто готувався до заміниолії в АКПП V4A51, взяв олію ZIC ATF Multi з допуском SP3, алекраще брати ZIC ATF SP3 або оригінальну олію мітсубісі SP3 абозамінник від BP SP3. Фільтр аналог Asakashi із прокладкою. Дозаміни масла іноді були невеликі стусани на холодну на місці призміні режимів АКПП на D і R і легкі стусани зрідка при перемиканніна ходу. Багато читав і вирішив все ж таки спочатку замінитичастково і це було помилкою, тим більше якщо не знаєш, що і колитам залито раніше. І так злито масло з піддону близько 4, 5 літрів, піддон ледве віддерли, сидів на чорному герметиці, оскільки маслозмінювалося при 40000 км, судячи з сервісної, виходить пробіг намаслі 93000 км, по суті це дуже багато, але в деяких мануалах цевважається нормально, краще міняти на 30 000 км, тому що умови вкраїнах СНД вважаю важкими. Злита олія була спрацьована в мотлох, мала затхлий, старий запах, на піддоні був товстий коричневий осаді зовсім небагато металевої пудри на магнітах. Також майстер виявивнадламаний датчик швидкості вхідного валу АКПП. Після виїзду меніробота коробки зовсім не сподобалася, з'явилася гумовість прикеруванні газом, стусани стали більш відчутні у всіх режимах, ачерез пару км пройшов сильний стусан коробка стала в аварійнийрежим, чим шокувала мене, дружина сказала приїхав блідий іпереляканий, ще б проїхавши на авто 8000 км і мати проблеми з АКПП.Повернувся на СТО на сканері помилка синхронізації швидкості 4-їпередачі, більше нічим там допомогти не могли. Пішла пора читаннярізних форумів та сайтів, активно мені допоміг den-whitewolf, консультації з ремонтниками АКПП, які не допомогли, хтосьрекомендував перебрати всю коробку, хтось помити гідроблок, загаломхотіли здебільшого зрубати грошей. Отже den-whitewolf сказавпроблема в датчику, тим більше він надламаний, замовив і замінивдатчик, стало ще гірше, стусани посилилися, крім аварійного режимузагорівся чек, сканування будинку ELM помилка P0715 обрив у ланцюгудатчика вхідного валу, перевірив всю проводку АКПП, ніяких натяківна пошкодження не знайшов, вже втратив надію зробити самостійно, але на одному з форумів знайшов приблизно таку ж проблему правда наіншій АКПП, там рекомендували підкласти шайбу під цей датчик. Безвіри в цей захід підклав гумове колечко під датчик і виїхав на тесті про диво коробка перестала йти в аварію і чек після скидання незагорівся. Коробка повернулася до зовсім легких стусанів. Урегулюванні рівня масла що трохи вище норми, я жахнувся станзлитого масла, це була чорна непрозора рідка жижа. Так я поїздив1000 км, дозамовив масло та оригінальний фільтр, робив заінструкцією Дена порахував, що гіршого не буде, хоч і боявся вжетрохи тепер. Отже після повної заміни коробка поїхала як треба, зникли практично всі поштовхи зникла гумовість, коробка працюєнавіть краще при покупці, хоча і при покупці претензій особливихпретензій не було. Опадів чи стружки у піддоні не було, булиневеликі згустки у маслі. Висновки зробив вище, всім удачі танадійності! Запчастини на фото:MR528836