Список тюнінгу встановленого на 3 MPS. Бюджет. Ефект.

Доброго і бадьорого часу доби, дорогий читачу! " Пройшло чимало часувідколи я в останній раз оновлював бортовий журнал MPSки.Думаю всічудово розуміють об'єктивність причини з якої більшість моїхзнайомих і друзів "пішли в застій" на D2 з травня 2014 року, або зкінцями видалили свої акаунти.Причина у всіх одна, але не будемозараз про сумне.

Останні півтора роки машина практично не виїжджала з гаража, некажучи вже про якийсь тюнінг.Незважаючи на це вона не простоювала внуль, і навіть рятувала мене долаючи серйозні (як для турбо возаналаштованої на "всі гроші") відстані.На даний момент у менетрапилися певні позитивні зміни в житті, а саме переїзд до Києва.Узв'язку з цим я власне і вирішив продовжити вести БЖ наMegaDriver.org)

Цю статтю присвячую опису різних фінтифлюшок встановлених упідкапотному просторі моєї Мазди, тим більше, що суперечок і питаньз цього приводу я чув чимало. І так, завіса, поїхали. Першим моїмпридбанням на мопса став DASHHAWK - бортовий логер візуалізуючийпоказання різних датчиків в машині (суміш, витрата maf, температури, детон і т.Д. .Д.). Я завжди трепетно ​​ставився добезпечної експлуатації авто, і як показала практика — DASHAWK (є йінші більш дешеві аналоги) це просто must have кожного mops'овода.Переваг у цього подій море, головне з яких - можливість побачитиреальну детонацію при її появі і відповідно вчасно запобігтижалюгідні наслідки.
MSD DASHHAWK - 350$
Після встановлення Деша та подальшого моніторингу я зрозумів, що вмашині відсутні якісь проблеми технічного характеру, і можливостідля апгреду безмежні є. Природно, як і всі нормальні ПАСАНИ, явирішив німого виділити свою машину серед сірої біомаси. Найкращимінвестуванням при такій постановці питання є апгрейд вихлопу безфанатизму. Вивчивши форуми я зрозумів, що пляшковим шийкою моєївихлопної труби є штатний даунпайп і два каталізатори на додачу.Прошерстів Ebay та інші пендосівські ресурси, незважаючи нанаявність як позитивних та негативних відгуків, мій вибір упав убік даунпайпу зі збільшеним перетином труби в 3".
DOWNPIPE (noname) — 300$

Перша ідея відвідує світлі голови кожного "нормального" власникатурбо табуретки - це максимально гучний "пШІК", що видає blow offпри скиданні надлишкового тиску турбіни. Родимого.)) У стоковеверсії всіх MPS встановлено байпас скидає повітря не в Сонячнусистему, а назад у мотор. Різниця в тому, що MAF (витратомірповітря) прораховує кількість повітря, і примусове скидання цьогоповітря в обхід ДВЗ обіцяє більш багатою сумішшю в моментперемикання передачі. Страшного нічого в порівнянні з бідною, алекраще коли у нас все по Фен-Шую. Таким чином, для отриманняепічного пшика на мопсі, для безпеки, існує кількаваріантів:застосування байпаса FORGE, або установка різнихповітряних фільтрів зниженого опору. Як показують стендовівипробування, відчутного збільшення потужності від такого апгрейдуочікувати не доводиться.

Одразу після придбання авто, не зрозуміло з яких причин парадпланет, я твердо вирішив, що на пробігу 90 тис. Км. Треба терміновозмінити комплект зчеплення разом з маховиком.)) Насправді, двомасовий маховик є одним із слабких місць MPS. У разі появи люфтуміж дисками більше 3 мм, він здатний вбити навіть найновішу фахівцяза 100 км. Таким чином, не довго думаючи я став власником новогокомплекту зчеплення та полегшеного одномасового алюмінієвогомаховика FidANZA. Ефект позитивний - зниження зусилля необхідногозбільшення кутової швидкості "болванки". Ефект негативний - появашуму коробки на холости обертах при включеному кондиціонері (лікується балансуванням маховика разом з коліном). 550 $; Одним знайбільш ефективних капіталовкладень в тюнінг mps є установкафронтального інтеркулера (+3 до пацанського вигляду). Не дармаштатний повітряний радіатор мопсівники в народі називаютьсковорідкою типу top mount. Вся справа в тому, що він розташованийнад двигуном. При цьому навіть з такою говенно дислокацією, своюосновну функцію він виконує досить якісно (на штатних тельбухах іпрограмі природно). Але незадача, при збільшенні буста і витратиповітря, на високих оборотах штатна сковорідка створює ніфіговийопір. Варіантів по заміні цього блискучого друга маса - відіменитих брендів типу Greddy і закінчуючи китайськими ноунеймамиабо кастомними варіантами. У нашому випадку я вирішив пітиперевіреним шляхом та придбав досить популярний болт він кит відкомпанії CX RACING. З негативу, якщо це можна так назвати, можувиділити появу невеликої турбо ями при різкому газі і при спулі врайоні 2600 об/хв. Повинен визнати, що незважаючи на заявлені 260HP із заводу, Мазда є "досить м'яким" автомобілем від керування якоїна стокових підвісках я отримував щире задоволення - машина в міружорстка в плані ходівки і робота ДВЗ в салоні не відчуваєтьсявзагалі. Але, оскільки Ексцентричку я купував далеко не длягромадянської їзди, керуючись правилом SAFETY FIRST я вирішивпоміняти праву і нижню подушки двигуна на посилені аналоги відвідомої фірми HardRace. Як ефект можу відзначити виникненнядодаткових вібрацій на корпусі, але при цьому чітке включеннятретьої передачі в режимі їзди "на всю дірку". HardRace Задня опорадвигуна Street - 130 $;
HardRace Права опора двигуна - 180 $; Останніми доробками по машинібули встановлені кастомна розпірка на передні склянки та демпфердвигуна Ingalls. Після встановлення розпірки я нарешті забув просвою давню неприязнь до колії з якої машина всіляко намагаласявистрибнути. Демпфер двигуна досить корисний девайс дозволяєпостійно тримати двигун в одному положенні і перешкоджати йогоперекидання при тапці в підлогу. До речі це саме перекидання інодіпризводить до досить сумних наслідків у вигляді тріщин у даунпайпі.З мінусів - посилена вібрація на кермі.
Розпірка - 100 $; Природно встановлення всього заліза абсолютнамарна без грамотної настройки. І в цьому плані свою машину ядовіряю тільки одному майстру — MazdaGaragePat. Великедякую Саші за його роботу. Незабаром нам чекає чергова зустріч, вжев Києві.)
Mazda Garage Чіп-тюнінг — 600$

> Інтер'єр та екстер'єр:
Грядка приладів DEPO (буст, тиснення масла, температура вихлопу) —210$ (ох і намучився ж я з ними);
Диски Mazda RX -8 - 600 $;
Бойові напівсліки для дрега NITTO NT-01 2 шт. — 500$;

Тепер ти, дорогий читачу, знаєш усю підноготну Mazda 3 MPSЕксцентричка. Щодо потужності, імовірно, полка стабільного моментутримається в районі 320-330 колісних сил. Такого висновку я дійшовна підставі численних заїздів, а також цю версію підтвердивналаштовувач. $
До цієї цифри також можна додати заміну турбіни, комплектуактуатора, ремонт ходівки і ще багато чого, що зараз еквівалентновартості honda civic 4D 2008.)) В Загалом тюнінг, мої друзі, цедосить заразне і далеко не бюджетне хобі.А найголовніше те, що припродажі, як правило, новий власник абсолютно не цінує всіх зусиль ікапіталовкладень…))
-on відео.
Світу і добра всім, дякую за увагу!
STAY TUNED! @al.zhukovskyy
Всі цікаві відео зібрані на YouTube каналі