Початок не знаю чого

Усім привіт, отже почалося, рухаємося до бік перетворення ниву вНиву тільки трохи краще. Багато прочитав я і переглянув інформаціїпро переобладнання нив для їзди бездоріжжям, багато чого незрозумів, але зате визначився що саме і навіщо мені це треба. Такяк я їжджу 80% асфальтом а решту у всякі ліси, болота, річки, однимсловом просто в напрямку. Тому сильно мудрувати з переобладнаннямведмежа не стану, але підготую так щоб без проблем можна булодолати перешкоди непідсильні стоковим Нивам, краще об'їду задопомогою Джека або лебідки витягнуся ніж застрягти так що іБілорусь не допоможе. 4Х4.
1.Сегодня поміняв пружини поставив стокові нові, після рідних наяких від'їздили 120 000 враження начебто машину ліфтанули)))),
2.Поміняв глушник і резонатор, так як те що стояло можна булоназвати тільки друшляком.
3.Замовив посилені кардани але не на ШРУЗах а нахрестовинах./>
5.Поміняю стокові ами на Шнівівські, у них трохи довший хід, а такза розміром ідентичні.
6.Потрібно поміняти промвал на більш посилений від Шніви а торідний дряхленкий.
>
7.Вивести сапуни агрегатів трансмісії та мостів під капот.
8.Поставити захист РК і КП, думав про підрамник але у мене звібраціями все нормально, тому просто стоятиме захист.
> 9.Ну в більш далекому майбутньому - до кінця цього рокупридбати диски на 15 і грязьову гуму, у мене зараз стоїть диски 16гума КАМА Flame 205\70\16, що б перед поїздкою в кудись виїхав згаража поміняв на грязьовий комплект і поїхав. До речі провівневелику гідро підготовку під капотного простору, заізолював усіроз'єми, трамблер замазав герметиком вивів сапунчик для повітря, загерметизував кастрюлю повітряного фільтра, правда доведетьсящоразу при заміні повторювати цю операцію, фільтр міняю не кожендень так що нічого, гірше не буде. br>