Check Engine P2A00. Знімати чи не знімати? Частина 3

Загалом сьогодні забрав машинку з великого ТО, про яке напишупізніше, і одним з пунктів був ремонт вихлопної системи — а точнішезварювання 2х мікротріщин на випускному колекторі і десь посерединівихлопу, не скажу точно де.Нагадаю, що помилка P2A00, на 99%була/є пов'язана з цими тріщинами у вихлопі. ТО попросив хлопців цюгору вихлопну систему полагодити (заварити), вони її повинні булидемонтувати і відвезти на спецсервіс по їх ремонту, а потімвстановити назад (про що я писав раніше).
< p align="justify"> p align="justify"> Але ось мабуть недоля і все ... Хлопці почали було все знімати, і виявляється, щотам (на випускному колекторі) дуже іржаві болти кріплення додвигуна. І якщо при демонтажі один з них зірветься/зламається, тодоведеться знімати двигун для його заміни (заміни кріплення). Заостанні 5 місяців лампочка загорілася всього одного разу черезP2A00, як і писав раніше, це відбувається рідко і спонтанно Я їїскидаю через маніпуляції з педаллю і її ніби і немає на приборці)але все одно неприємний осад тобто. І тепер ось не знаю, що робити(

Варіанту по суті всього два:

1 ) Залишити все в спокої - ну підтравлює вихлоп ну і бог зним, раз на 4 місяці скинути помилку і їздити собі спокійно.
) Варіант для панікерів на кшталт мене – попросити зробитидемонтаж, а паралельно піти молитися всім давнім богам за болти утвоїй колісниці. Якщо молитви не будуть почуті, то хлопці щосьзірвуть і тоді знімати двигун і висвердлювати шпильки…
А цей час, гроші, та й взагалі не хочеться зайвий раз зніматидвигун…
Ось тепер сиджу і голову ламаю… Може хто що підкаже? Буду радий, Дякую