Всім привіт . Сталося і зі мною таке поширене лихо, тріснувкронштейн педалі зчеплення та моторний щит. Симптоми які можутьзапобігти цій проблемі наступні:
1) Стадія :з'являються клацання;
2) Стадія 2:інформативність педалі падає;
3) Стадія 3:передачі починають погано перемикатися;
Насамперед що я робив у Поява клацань, це просто замазував педальмастилом, що допомагало прибрати перші симптоми, але як виявилося, потрібно було копати глибше! .Тоді цієї ситуації можна було уникнутивчасно і ремонт обійшовся б тільки варінням педалі зчеплення, а такотримав ще додаток пристойно тріснутий моторний. Щит... Ну що жпоробиш... Я не механік і всіх цих тонкощів до цього не знав.Педаль вирішив заварити у спеціаліста, а моторний щит затягнутиболтами самостійно (подумав що варіння щита це небезпечна операція, так як висока ймовірність пожежі, на додачу машина їздить на газу, що ще більше ускладнило мені ремонт, плюс до всього необхідновидалити підлогу обшивки та знімати панель, а це ще більше "колгоспу").
Купив усі необхідні інструменти в епіку для зняття педалі та почавреалізовувати ремонт. Вийшло калгоспно, але його тут не уникнутивже ніяк. Так само, після ремонту змастив усі тертьові деталівилки. Ремонт вдався, моторний щит повернув свою міцність іпередачі легко переключаються як із заводу.
Коментарі20
Бочик потік зовсім? Продай мазду купи тазду. далі що буде? Там варити треба моторний щит + міняти зчеплення
Ну так, не просто так само видавило циліндр. Значить заїдав і його вирішили проштовхнути з думкою в голові що це він заїв? Виклик прийнято. Ща сильніше натисну, полагодимо.
Не це нормально. просто коли знос йде люди не помічають і починають давити сильніше. у мене такий же досвід був але у мене лопнув шланг зчеплення. так сказати слабке місце було в ньому! Замінив шланг замінив зчеплення і педаль стала кайф як легкої …
А хто це болти сирі туди впхнув? Що за думка інженерного прориву?
Хто сказав що вони сирі? Вони оцинковані…!
При чому тут покриття? Я тобі говорю про міцність на розрив 5.8 і шайби з говнометалу. Він метал сам по собі м'який і ти ними нічого не затиснеш, у них різьблення тягнеться при затягуванні як сир плавлений, треба було хоч пластини поставити на тріщин...
Без користі пояснювати за міцність людині з таким підходом до ремонту відповідального критичного вузла ;)
Згоден )))
Також думав так зробити, але простіше говорити чим робити. Умови роботи там обмежені, пластину потрібно згинати під нерівності поверхні, не впевнений що вдалося б повторити закругленість щита. Так само на те місце має рівно і щільно сідати місце кріп...
Опція щось зберігається, тільки коли на дорозі в пробці встрянеш і тебе матері почнуть, і евакуатор викликатимеш або друзям дзвонити щоб дотягнули до сервісу, то часу і грошей витратиш в рази більше, ніж зняти шубу під капотом і відсунути килим обкла...
Все-таки не паронітом;)
Ну тоді азбестом або фторопластом, там один хрін не вогнеметом варитимеш, а напівавтоматом, можна і точково щоб не перегріти і не зайнялося, а потім точки між собою з'єднувати поступово 🤷♂️
Ну якщо азбестом ще куди не йшло, то фторопласт я не уявляю як можна вкрити щось )
Ми міліметрівку ставили в той раз на бік дугою на роботі, коли димососа обшивку треба було заварити щоб на вал у масляного картера з підшипниками не потрапляло, а на низ пароніт стелили щоб шлак не летів під майданчик. Пароніту нічого не було, а фтор...
Про пароніт зрозуміло, але ніхто в побуті та в сервісі його стелити не буде, зараз шматок 0.5м х 0.7м коштує п'ятихатку ;)
0_0 фіга се ціни. Я роки 3 тому купував за 100 рублів такий шматок трійки
А чим ще можна?
Та брезентом зазвичай вкривають + мокрі ганчірки, якщо немає спеціальних зварювальних ковдр.
А потім іржа не попре від ганчірки мокрих? Там же солі у воді, як не крути.
Ти ж не в зону зварювання їх пхати будеш, а навколо, та й у будь-якому випадку зварний шов потім треба захищати, або шовним герметиком, або фарбуванням.