Погано заводиться на холодну ранок, глухне...

**/
Сьогодні звернув увагу на нову проблему, яка посилилася з початкунастання холодів.
Раніше до 0 градусів машина заводилася з першого разу, трохипотроїть піднімає (чорний дим з сажею) з хвилину-дві, потімвирівнюється і знову нормальний дим, робота нормальна і протягомдня заводиться чудово. Можна відразу їхати.
З настанням морозів від -1 до -12 доводиться покрутити трохистартером і з 3-4 рази машина заводитися, працює хвилину і глухне (при цьому з труби валить чорний дим), якщо відразу заводити післятого як вона заглухла, важко завести, якщо заглухла і постоїть парухвилин, то заводиться з півоберта (але при цьому вже з труби не йдечорний дим, а нормальний сіренький, тобто машина не каптит.) Япризвичаївся і так вже пережив одну зиму, тому що така проблемаБУЛА тільки в морози, і особливо не напружувала (протягом дня нетурбувало взагалі, їздить не глухне і заводиться з півоберту), довесни все вирівнюється і знову все нормально.

Сьогодні на градуснику вранці +1, ну думаю супер, завів і погнав, але не тут то було, крутив стартером я довго і вперто, рази напевноз п'ятого чи шостого завелася, важкувато затроїла, з вихлопноїтруби повалив чорний дим хлопками щось, не знаю ка пояснити, попрацювала хвилину, заглухла, ну я як завжди почекав пару хвилин, і знову заводити, завелася з другого разу, але знову бачу чорнийдим, знову каптит, але вже не троїть, попрацювала теж хвилину, може, півтори і знову затихла. І тільки на третій раз, зновупочекавши пару хвилин, машина завелася з першого разу і безнапруження, з вихлопної вже знову йшов звичайний сіренький дим, який з прогріванням практично зник., не глохла, не троїла, заводилася добре, їхала як завжди. Напишу відразу, що булозроблено:паливну перевірив, все працює, повітря немає, паливо заніч не йде, фільтра міняв менше 5000 тому, паливо зимове, начебто:-)
Перевірив усі свічки розжарення:
Ті що на підігрів ОЖ — дві свічки по 0, 9 Ом, дві по 1, 1 Ом.
Те, що на двигуні — три свічки по 0, 9 Ом, одна свічка 1 Ом.
Я так розумію це нормальні величини для наших свічок, або все-такимає бути більший опір?

Ну ось поки все, більше ніде не лазив, щоб не нашкодити)))

Прошу вашої допомоги, може у кого було таке, з чим це може бутипов'язано, як лікуватися і т.Д.
У кого є якісь думки, пишіть будь ласка не соромтеся, може як і впопередній моїй поломці, все наважитися "легким переляком". Чекаюна ваші коментарі, поради, допомогу! Ну ось і вирішилася мояпроблема із заведенням авто, вже три дні я заводжу машину, начебтона вулиці літо, все чудово, політ нормальний. Дійсно були затиснутівсі клапани, перший на 0, 25 мм, решта до 0, 7 мм, моторист каже, цимі відрізняються наші мотори, хоч і були затиснуті всі клапани, алевін заводиться, погано, довго, але заводиться))) Тепер зовсім іншасправа, мотор працює тихенько, не димить, не смердить гаром ізсолярою поки прогріється, я задоволений.
Звичайно, регулюванням клапанів ремонт не був обмежений, булапоміняна подушка двигуна (поставив б/в але в хорошому стані, збираюна нову, до наступної заміни ременів поміняю), моя була повністюпорвана.
Було закріплено шланг подачі палива з бака, тепер можна пірнати вкалюжі)))
Почищений клапан ЄДР, перевірив оп-комом у ходу, закриває на 100%, працює на відмінно.
Закріплені болтами кінці на перемикачі КПП (зник люфт на важеліперемикання передач), та на зчепленні. Перевірені всі свічки, всімаспособами, на опір, іскрою та мультиметром, описувати не буду цьогоповно на драйві, все гаразд)))

З повагою, всім здоров'я та удачі!